不锈钢封头通常用于紧固很多种类汽车的尾气管,这种产品也与某些产品例如一种锥度螺母，它可以用于紧固汽车尾气管装置。这种设备和装置至少包括不锈钢封头内与汽车尾气管相连的隔热圈,隔热圈安装在椭圆型不锈钢管内与汽车尾气管外的中间,不锈钢管一头做成锥度外螺纹且开均分三瓣内也锥度,旋锥度螺母越紧对隔热圈密封也越紧机械连接。不锈钢封头是一种几乎在各个行业都用得到的一种密封件，随着应用日益广泛，生产厂家也不断增加。与此同时，不锈钢封头产品的市场竞争也越来越激烈。在对其应力大小停止剖析的过程中，我们目前可采用有限元剖析办法，对椭圆封头开孔接收构造部分的实践力学行为停止剖析研讨，以弹性应力剖析和塑性失效原则、弹塑性失效原则为根底，对部分应力强度停止了平安评定。依据三维椭圆封头轴向开孔接收的构造特性和载荷特性，计算采用三维力学模型。网格划分采用20节点六面体单元，并对接收与封头过渡区域网格加密，共109196个节点，24865个单元。需成型的大型封头和厚度超过14mm的封头要加热的原因：封头尺寸大，板厚厚，变形抗力很大，不易变形。加热可以提高材料的塑性，降低变形抗力。对冷压、旋压的封头要进行热处理的原因：冷压变形后，封头的硬度、强度增大，塑性、韧性降低，出现加工硬化现象。热处理可以消除此现象，提高材料的塑性、韧性，降低硬度。加热和热处理不是一回事，但加热成型时，成型后的余热有热处理的作用，所以，热压后的封头一般不需要再进行热处理。)