我国高铁的设计中都要求无砟轨道和有砟轨道并存，无砟轨道与有砟轨道在刚度上存在着较大差异，刚度变换须借助一个过渡段逐步完成。此外，当高速列车以300公里/小时左右的时速运行时，列车风很可能将有砟轨道的道砟带起，形成道砟飞扬，给行进的列车造成损坏，影响列车的安全行驶。于此同时，道砟飞散，会给铁路沿线和车站带来极大的安全隐患。因此在无砟轨道与有砟轨道之间，需要通过胶粘剂粘结道砟的方式加固过渡段。产品详细说明聚氨酯胶粘剂与道砟粘接力强、延伸性好、耐酸碱、耐***、耐老化，而且对轨道和基材无腐蚀，成为高速铁路用道砟胶的***佳选择。此外，聚氨酯胶粘剂通过分子链的设计，调节链段中软硬段的比例和交联密度，可很好的实现产品的软和硬、韧性和强度，低温柔性和高温稳定性等的平衡，从而确保高速铁路道砟胶品种的丰富性和应用的可靠性。靖江路彩LC-dz50道砟胶针对不同地区，研发了三种型号的道砟胶。不同的气候和环境道砟胶的要求不一样。京沪、哈大和石武等高速铁路在东北，那里气候比较寒冷，所需道砟胶对产品韧性、断裂伸长率和低温柔性等性能要求较高，适合使用A型道砟胶；在相对炎热的南部，所需道砟胶则更注重强度和高温稳定性，适合使用C型道砟胶；而中东部地区，气候适宜，此时道砟胶会同时兼顾强度和韧性，以达到***佳的使用效果,适合使用B型道砟胶。A型低强高延型、C型高强低延型、B型中强中延型，其中A型特别适用于较寒冷的地区；C型特别适用于较炎热的地区；B型特别适用于温度较适宜的地区该产品为成熟产品，新客户无需试用可直接购买，如有疑问详情请致电13914535208，或打开http：//)