故障现象描述：车主反映该车变速器故障灯报警，挂入D或R挡，加速不走车。故障原因分析：1、电控系统故障2、内部元件损坏3、阀体、电磁阀工作不良维修经过：车俩来到我司之后，由我们慧众专业的自动变速箱维修技师进行试车、检测，在试车过程中，该车变速器故障灯报警，挂入D或R挡，加速不走车。连接专用故障诊断仪进行检测，在“02-变速器电子设备”中检测到2个故障/事件：17190P177300[109]——液压压力传感器1-G193信号过大；2236P177300[237]——液压压力传感器1-G193信号过大。查看记录这2个故障事件时的数据帧，发现无论发动机转速在708r/min或是1033r/min，变速器输入轴和输出轴转速都是11r/min，变速器离合器状态参数都是34。为了进一步分析造成这种现象的原因，在此有必要先来了解一下G193传感器。该传感器的作用是监测离合器的实际压力，并与变速器控制单元计算的额定压力不断进行对比。实际压力与变速器的额定压力通过模糊理论来持续监控，若二者差值超过一定范围，便被修正，即通过N88电磁阀来触发安全阀SIV。由此可知，是由G193传感器来触发N88电磁阀的。离合器压力监控具有优先权，因此在多数情况下，G193传感器失效都会使安全阀SIV被激活。N88电磁阀的功能如下。（1）控制离合器冷却N88电磁阀控制由输导压力阀VSTV提供的液压油，此阀的控制电流越大则由N88控制的液压油压力也会越大，再由此液压油来控制离合器冷却阀KKV，使吸气喷射泵的泵体液压油压力增高，使泵体能从油底壳中抽取更多的变速器油用于离合器的冷（2）控制安全阀当离合器实际的压力明显高于离合器额定压力时，将进入安全紧急故障状态。此时由N88电磁阀控制SIV阀，不论手动换挡阀HS处于何位置或状态，离合器的压力都将被卸到油底壳中，离合器控制阀KSV提供给离合器的液压油被切断。在变速器数据块第65组的第1区，为安全阀触发的计数器；第2区为变速器内部清洗效果的监测计数器，即清洗过程成功则计数器的数值将会减少。当安全阀SIV由N88电磁阀触发后，离合器中的液压油将流回到手动换挡阀HS中，进而流入油底壳中。由于滑阀箱内阀体的脏污或者阀体的运动困难，致使滑阀箱内的液压功能故障，这就是触发安全阀SIV的主要原因。此时变速器控制单元将会启动变速器内的清洗系统，对液压系统进行冲洗，并对系统重新进行离合器特性学习，其学习过程理论上最多需要10s。如若学习过程中断（即松开制动踏板），出于安全保护的考虑，离合器将会处于打开的状态（即离合器分离），发动机的动力被切断，导致出现与该故障车相同的故障现象：加速不走车。对于该车的故障，维修时有一个猜测，那就是数据帧中变速器离合器状态参数34可以理解为安全阀触发的计数值，如果是这样，那就与故障现象符合。查询大众诊断仪功能导航测试计划，提示内容如下：液压压力传感器1G193，信号过大。如果在自动变速器液压压力传感器1-G193处检测到油压不可靠，便说明变速器内的油管在停车操作过程中被抽空。如果在重复尝试后，油压仍不正常，该故障便将被输入到故障代码存储器中。其原因可能是离合器控制阀内金属屑堵塞。如果该故障条目无法清除，或在清除后再次出现，便应更新液压控制单元，并运行测试程序02-更新液压程序。总结：广州慧众自动变速箱维修二十年经验维修机构,十五万台成功案例，有全套变扭器维修设备，专业解决变扭器问题，为您提供高效的维修服务,您身边值得信赖的专业维修专家。自动变速箱维修宝马自动变速箱维修奥迪自动变速箱维修大众自动变速箱维修本田自动变速箱维修丰田自动变速箱维修通用自动变速箱维修)