同步带的参数、类型和规格(1)节距Pb与基本长度Lp。在规定张紧力下，同步带相邻两齿对称中心线的距离，称为节距Pb。同步带工作时保持原长度不变的周线称为节线，节线长度Lp为基本长度（公称长度），轮上相应的圆称为节圆。如图8-10所示。显然有Lp=Pbz。(2)模数m。与齿轮一样，也规定模数m=Pb/。2.同步带的类型和规格同步带分为梯形齿和圆弧齿两大类，如图8-11所示。目前梯形齿同步带应用较广，圆弧齿同步带因其承载能力和疲劳寿命高于梯形齿而应用日趋广泛。同步带按结构分为单面和双面同步带两种型式。双面同步带按齿的排列不同又分为对称齿双面同步带（DA型）和交错齿双面同步带（DB型）两种，如图8-12所示。此外还有特殊用途和特殊结构的同步带。本节仅讨论单面梯形齿同步带。我国同步带起步较晚，70年代上海胶带厂生产聚氨酯同步带，节距采用原苏联标准为模数制。80年代初随着我国引进设备的增多，备品备件问题日益突出，慈溪同步带厂（现宁波伏龙）和无锡二厂开始研制型同步带。80年代后期青岛橡胶工业研究所(后转让给青岛同步带厂)、无锡贝尔特、上海胶带和贵州大众相继引进了德国SCHOLZ技术和装备生产同步带，期间青岛橡胶工业研究所与哈尔滨工业大学合作研究STPD齿形汽车同步带；无锡贝尔特与一汽技术中心联合开发488发动机用同步带，性能指标达到克莱斯勒标准；上海胶带厂为大众开发桑塔纳用同步带。其后宁波裕江、贵州大众和辽阳奔马相继开发成功汽车同步带，为国内发动机厂配套。汽车同步带开发成功标志着我国同步带制造技术达到国际水平。无锡贝尔特还与一汽技术中心合作于1996年在国内开发成功氢化橡胶(HNBR)同步带并申请了专利(CN1491978A)同步带的历史同步带同步带传综合了带传动与链条传动、齿轮传动的诸多优点，是一种传动比精度高的传动带。其传动原理是带上的凸齿与带轮上的齿槽强制啮合而工作。即当主动带轮转动时能够依靠带齿与带轮的依次啮合将运动与动力传给从动轮。因此，传动中不存在滑差现象，即主动轮和从动轮线速度相同，可实现了主、从动轮的线速度同步。带轮角速度保持稳定，同步带，不产生冲击。吸振性能好，rpp齿型氯丁胶同步带，噪音小；传动装置重量轻，热量积累少，强制啮合不打滑，因此传动比较准确，可以获得98％以上的***率；变速范围大，一般可达10，线速度可达50m/s；功率范围可从几W到几百KW；带的张紧力小，htd齿型氯丁胶同步带，轴上的压力轻，轴的弯曲变形减小，可延长轴承的使用寿命；结构简单、紧凑，适宜于多轴传动及中心距较大的传动。由于它兼有带传动、链传动和齿轮传动的一些优点，因而当两轴中心距较大，要求速比恒定，双面t型齿型氯丁胶双面齿同步带，机械周围不允许润滑油污染，要求运转平稳无噪声，使用维护方便时，同步带传动往往是***为理想的传动方式。同步带-赫拓传动-双面t型齿型氯丁胶双面齿同步带由赫拓传动系统（上海）有限公司提供。赫拓传动系统（上海）有限公司（htcdxt.）是湖北武汉,工业自动控制系统及装备的翘楚，多年来，公司贯彻执行科学管理、创新发展、诚实守信的方针，满足客户需求。在赫拓传动***携全体员工热情欢迎各界人士垂询洽谈，共创赫拓传动更加美好的未来。)