山东中航泰达材料应用|英国公司合作开发新型复合材料飞机座椅日前，复合材料公司Rockwood和机舱解决方案公司HAECO宣布，将联合研制一种名为Eclipse的新型商用飞机座椅。这种可定制的座椅将采用复合材料、模塑曲面及相应的模具设计。Eclipse是一个新的gao端系列产品，通过该公司拥有专利的交错座位布置，重新定义了短途商务舱和长途gao端经济舱，提供与长途商务舱类似的豪华体验，同时也提高了航空公司的经济性。Eclipse有许多技术和复合材料工程方面的挑战，包括需要设计模块化的轻质结构，使HAECO公司能够规划该产品的排列方式。此外，该座椅外形并不新颖，其规模化生产技术和工业设计属业内首创，复合材料表面在该类产品中也是首ci使用。Rockwood公司在Eclipse研制中主要承担座椅环绕系统和工装系统的设计制造。该公司目前正在生产这种座椅环绕系统，该系统直接连接至座椅后部，而不是地板基座。这种设计具有许多经济上的优势，占用了更少的空间，降低了资格认证费用，并且可提供头等舱的体验，但成本却低得多。热压罐制品的成型固化工艺关键词：热压成型设备、热压罐成型模具、热压罐成型工艺热压罐成型是指将单层预浸料按预定方向铺叠成的复合材料坯料,放在热压罐内,在定温度和压力下完成固化过程的工艺方法。热压罐是一种能承受和调控定温度、压力范围的专用压力容器。坯料被铺放在附有脱模剂的模具表面,然后依次用多孔防粘布(膜)、吸狡毡透气毡覆盖,并密封于真空袋内,再放入热压罐中。加温固化前先将袋抽真空,除去空气和挥发物,然后按不同树脂的固化制度升温、加压、固化。固化制度的制定与执行是保证热压罐成型制件质量的关键。在加热到一定温度后,再对坯料加压,压力大小以保证制件压实为宜,即保证***大xian度地排出空气和挥发物,又不会挤压出过多的树脂,需要通过测定树脂在固化过程中粘度、介电常数或反应热的变化确定加温、加压程序。所用的模具结构简单,压制的制件密实,孔隙率低;制件中纤维方向和体积分数、制件形状和几何尺寸可得到保证。适合于层压板和夹层结构的复合材料成型。航空、航天领域的许多大型承力结构件均广泛采用这一成型工艺。山东中航泰达复合材料有限公司成立于2004年，拥有美国A***E压力容器设计和制造资质，D1/D2类压力容器设备设计、制造及GC3工业压力管道安装、维修资质。公司拥有“潍坊市复合材料轻量化技术工程实验室”和“潍坊市企业技术中心”两个创新研发平台，资质齐全，设备***,技术力量雄厚,检测手段齐全,具有健全稳定的质保体系。公司占地120亩，拥有员工180人、5项发明专利、12项实用新型专利，现有设备制造车间30000平方米、复合材料实验室2000平方米、复材制品生产车间10000平方米。另外，公司购置冷库、自动下料机、铺贴间、集中真空系统、热压罐、除尘打磨喷漆房、烘箱、ITM成型机、压机、数控加工中心等***设施设备，可为客户提供人员培训、产品开发、模具设计制造等quan方位服务。未来的汽车是属于适应环境保护的绿色汽车，因而在此不可避免的要提到复合材料的环保意识。复合材料能提高材料性能，延长使用期，加强功能性，这些都是对环境有利的特性。但应认真对待并努力克服复合材料的再生问题，使复合材料朝着环境协调化的方向发展。复合材料零件的再生利用是非常难的事，会对环境产生些不利的影响。如目前发展***快、应用***高的聚合物基复合材料中绝大多数属yi燃物，燃烧时会放出大量有***体，污染环境；且在成型时，基体中的挥发成分即溶剂会扩散到空气中，造成污染。复合材料使用本身就是多种组分材料构成，属多相材料，难以粉碎、磨细、熔融及降解，复合零件首先分解成单一材料的零件，然而这种分解工艺成本和再生成本较高，而且要使其***原有性能十分困难。因此再生利用的主要条件之一是零件容易拆卸，尽可能是单一品种材料，即便是复合材料也要尽量使用复合性少的材料。基于上述原则上的考虑，热塑性聚烯烃弹性体、聚丙xi发泡材料及GMT增强板材的应用量还会大幅度增加，相反热固性树脂的用量将受到限制。目前在再生性和降解性方面的研究工作已经取得了很大的进展。当今社会，人们目光的角度逐渐转到人与自然的关系问题上，环境与能源问题成为世界上每个***能否生存和发展的关键。随着人们环保意识的不断提高以及符合环保***的相继出台，绿色汽车已经成为未来汽车发展的必然趋势，因而如何使汽车满足环境保护的要求，便提到了汽车厂商们的议事日程。而复合材料作为末来汽车材料发展的主流，必将在其中扮演非常重要的角色。)