引擎在运转过程中，汽车零部件受燃烧气体及摩擦力的影响，不断吸收热量，在给定的工作条件下，这些热量必须与吸热过程相同的速度扩散到大气中去，达到相对的平衡，维持发动机给定的工作温度。从体积结构上看，冷却系统占了整个引擎的三分之一。可见冷却系统是引擎正常运转不可缺少的重要架构。形象的讲：引擎工作在液体包围之中。冷却媒介的优劣，直接影响引擎的性能。早期的引擎冷却仅仅是维持引擎能正常工作就可以了。二次世界***结束之后，美国的汽车制造商意识到：通过提高引擎的工作温度，可以减少磨损和积炭。于是加装了节温器，使引擎的工作温度恒定在85℃左右。随着时代的发展，汽车制造业的进步，对冷却媒介提出了更高的要求。很多高性能的汽车，如：奔驰、宝马更是要求配备原厂冷却液。发达***的火车机车冷却系统的出水口温度，更是高达120℃。提高引擎工作温度，已成为提高引擎性能的重要手段。现代汽车发动机普遍采用的水冷系统，传统的水冷系统存在着传热效率低，系统压力高，故障频发等诸多缺点，从而导致汽车发动机的潜能未能得到充分释放。佛莱邦引擎冷却油产品在不改变原有冷却系统结构情况下，将传统水冷系统转化升级为油冷系统，***了***能发动机热平衡的世界性难题，是发动机的一项重大的革新。)