上海***车回收联系方式上海驰志二手车经营有限公司，位于上海浦东沪南公路御桥路1441号，是***从事二手车交易的企业,资本雄厚，***技术***强，企业建制完整，规章制度健全,***市场网络体系已经形成,二手车收、售选择空间广阔,目前已经是上海地区二手车交易的旗舰企业.公司总经理赵成龙先生思想前位,勇于开拓进取,敢于向旧式传统的二手车经营方式挑战,与时俱进,实施二手车经营公司化,公开化,服务整体化,使公司的经营理念和管理模式紧密与国内、国际二手车市场的发展趋势接轨,公司业务量迅速得到提升。我公司经营范围为：1、收购、销售、代购、代销、置换、委托寄卖、评估二手车2、为交易双方办理过户、转籍、上牌及汽车***、信息咨询服务。我公司收购旧机动车辆，由***的***汽车评估师以科学的检测方法和严格的程序检测，根据车况和市场行情如实定价。卖者放心，买者放心，您能买到货真价实的所需爱车。公司对收购的车辆都会进行维护和整修以保证车辆应有的质量。在经营过程中，我们将严格按本公司制定的收购、销售、程序进行。公平定价，***，热诚服务。我公司拥有多种车型、多种价位的旧机动车供您选择“***优的质量，***全的服务”是我们的核心理念。我公司也将继续努力为消费者营造更加舒适诚信的交易环境，愿我公司能成为您***值得信赖的朋友。本公司是全省***为方便快捷的二手车服务中心，成为上海市内规模***大的精品二手车超市，本公司开展购车一条龙服务，真正做到了让客户，省时，省心，省力，省钱。企业文化：以人为本，服务为先，诚实守信，务实进取公司口号：收售天下名车、结交天下朋友、以车会友公司目标：让每一位客户都满意。公司宗旨：诚信、合作、客观、真实。上海驰志二手车经营有限公司联系人：赵经理邮箱：592281531@***.com电话：021：68937095手机：13636588922(二手车业务微信号）今天的服务.明天的客户：诚信经营，快捷速度：有二手车业务请关照哦以下资讯是由上海驰志二手车经营有限公司整理：二手车市场交易量有望破千万距离成熟期还有多远？近日，中国汽车流通协会在其***网站发布了2016年前10月***二手车市场分析报告。数据显示，今年1-10月，中国二手车市场累计交易量达827.7万辆，较去年同期增长9.57%。流通协会二手车******会副主任谢燕鸣接受媒体采访时称，距离今年结束还剩11、12两月，从目前形势来看，今年国内二手车市场交易量将有望突破千万辆大关。根据中国汽车流通协会公布的数据，今年10月，***二手车市场交易量为88.51万辆，较上月下降0.89%，较去年同期增长22.89%，总交易额达509.55亿元。从区域分布来看，华东地区交易量占比***大，达到31.39%；其次为中南地区，占比20.9%；华北地区交易量占比18.63%；西南地区占比15.23%；东北地区占比8.06%；西北地区占比6.04%。东部经济发达地区交易量占比超过总交易量的一半。单月中，青海省二手车交易量较上一月增长超过千辆，增幅大于40%。在各类车型中，基本型乘用车（轿车）仍然是二手车市场上的主要流通车型，占比60.07%。二手SUV车型和MPV车型交易量分别占比7.35%和6.85%。从使用年限来看，3-6年是10月二手车市场上交易量占比***高的车型类别，达到49.8%。其次为6-10年使用年限的车型，占比21.88%；3年内占比21.42%；10年以上占比7.63%。10月，价格区间在3万-5万元的二手车成交***多，占总交易量的23.03%。8万元以下的二手车交易量占比达到65.01%。相比今年9月，10月二手车交易价格呈略微下降态势。而在北京、浙江等地区，二手乘用车交易均价已经超过11万元。尽管二手车市场规模正在持续扩张，但一些历史“沉珂”却使该领域的蓬勃发展充满了不确定性。中国二手车市场起步于上世纪80年代。1998年，***贸易部发布《旧机动车交易管理办法》，确定建立旧机动车***，实行分级审批制度，原则上每个地级以上城市批准设立一个。在此之前，二手车市场交易主要以“车贩子倒车”为主要方式，从这一阶段开始，秩序混乱、诚信度差成为二手车市场的***大痛点。2005年10月，《二手车流通管理办法》发布，中国二手车市场开始向规范化发展转变。虽然二手车市场开始出现品牌专卖、大型超市、连锁经营等经营模式，也相继出现了二手车***以及二手车拍卖、置换、租赁业务等交易模式，但长期形成的以有型交易市场为主体的流通特征并没有改变。而作为非标品化产品的二手车，又始终因为信息不对称等因素，无法形成健康、有序的成熟市场。随着互联网与越来越多产业的融合，二手车电商一度被寄予厚望，能够改变目前二手车市场的交易乱象。但由于二手车“一车一况”的非标品化特性，以及二手车交易与服务场景对于线下的重度依赖，都使二手车市场的“互联网+”道路困难重重。今年中国汽车流通协会行业年会的二手车行业发展高峰论坛上，二手车电商平台车猫网首席市场官朱旻发言称，目前线下的二手车车商与互联网平台仍处在割裂状态。一方面，类似车猫网这样的二手车电商平台，曾经试图通过补贴消费者，来形成诱导，“让消费者觉得我们平台有很便宜的车卖，”朱旻说。“结果发现做了一个月就做不下去了。为什么？因为这些便宜的车永远都是被车商朋友抢掉的。车商决定这个车是便宜还是能赚到钱，只需要1到5分钟的时间，而消费者需要1-2周的时间。就是说其实消费者对价格并不是想象的那么敏感，决策周期很长。”另一方面，车商与互联网平台的几种合作模式，都尚未得到预期的收效。一种车商和信息类平台合作，车商通过平台发布车源、投放广告，以此获得新的车源和客源。“但是做着做着就会发现，到底能带来多少客户并不知道，带来的客户也不一定能成交，这个是他们比较困惑的，”朱旻补充道。第二种是与百度、腾讯这样的应用类平台合作，可以提高车商的日常经营管理水平，但是并不一定能达到预期。还有一种是交易类平台，即所谓的“中介帮买”。“你不会卖车、交易效能不是太高，我来帮你出点子，甚至直接帮你做交易。这种平台车商很欢迎，”朱旻说。“但是做着做着发现：好卖的还是好卖，不好卖的还是不好卖，没有解决根本的问题。”在其看来，正是二手车的非标品化造成了上述困境，也使二手车的服务环节过长，难以形成规模化，管理成本高、盈利艰辛。因此，破局二手车市场的关键，便落在解决信息不对称的交易环境、将非标品化的二手车标品化上面。这也是包括车猫网在内的二手车电商平台，以及宝马等品牌二手车开始着力“认证二手车”的重要原因。朱旻举例说，台湾地区二手车市场上，认证联盟体系的二手车占9成以上交易规模，并且超过8成通过互联网交易。“他们的模式就是联盟把车认证好，二手车商挂到网上去，客户信任认证品牌，只需谈价格多少，***、***怎么做，决策非常快。”“有可能未来技术、（数据）系统发达了，不需要做认证这件事了，只要简单地查一下，输个密码查一下，所有的信息都透明了，那其实也是一种标品化的方式。”)