K47减速机参数,锥齿轮减速机厂家,K系列减速机。改革开放以来，VEMT为了更好生产K47减速机，引进一批***加工装备，通过引进、消化、吸收国外***技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。K47减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何有效降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个***研究课题。降低K47减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使K47减速机其动载荷及速度波动减至***小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较有效的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。K47减速机输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出K47减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则K47减速机可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。VEMTE-K系列减速机所有材料都经过VEMTE检测部门严格把控，宁可自己产品薄利，也要确保VEMTE减速机的整机质量，达不到质量要求的原辅材料，再便宜也不准进厂。针对互联网当前减速机原辅材料招标导致劣质减速机材料流向市场的情况，VEMTE在减速机原辅材料的采购上，不是采用招标制，而是采用优选制。近5年来，VEMTE投入20亿元，引进***的生产设备和检测设备890多台。目前，定点选购VEMTE减速机的大企业已达数3000家，年采购额达29亿元。VEMTE-K系列减速机先后用于长江三峡水利工程、黄河小浪底工程、葛洲坝工程、西气东输工程、南水北调工程等******工程，还出口到越南、美国、西南亚、欧洲等30多个***和地区。2015年中国机械百强榜单出炉，百强企业的前十名为：上海电气集团、潍柴控股集团、东方电气集团、哈电集团、徐工集团、振华港机、山东时风集团、北京京城机电控股集团、中联重科和远东控股集团等。值得关注的是这百强企业中，其中将近五成使用VEMTE-K系列减速机，三成跟VEMTE-K系列减速机签订了长期合作协议。http:///ml)