机车防寒一、入冬前应检查、整修处所（一）机械间各百叶窗及其传动装置作用良好，百叶窗关闭时应严密。（二）司机室、机械间各门窗及顶部各孔盖应完整、严密。（三）司机室取暖设备作用应良好。（四）配齐并加挂冷却室防寒被及各通风口防寒罩。（五）燃油循环预热系统的各管路，止阀及热交换器应严紧，作用良好。（六）蓄电池充电后，密度应达到1.27。运用中应保持1.26～1.27，蓄电池单节电压应不低于1.85V。（七）机车在修程中，应将钩舌销回火。（八）油水管系的各止阀应检查研磨，保持严密。（九）修补燃油箱、蓄电池防寒隔热层，蓄电池盖应严密，通气孔应畅通。（十）检查、整修预热锅炉及其附属装置。二、入冬前机车应包扎部分及包扎方法（一）应进行防寒包扎的处所1．空气系统的油水分离器、远心集尘器、总风管、各截断塞门及各排水阀。2．柴油机放油管、放水管及止阀。3。燃油箱输油管和回油管。4．司机室暖汽管。-214．（二）包扎方法各管均以毡条包扎缠紧，然后用麻袋包条包扎，再用缺缠紧，铁丝间距20～30mm，然后涂上防腐油或防腐漆。油水分离器、运心集尘器及各排水阀应用防寒套包扎，要保持排水阀开关灵活。三、运用机车柴油机防寒工作的注意事项1．禁止向柴油机补加冷水。补水温度不应低于20℃，补水时好使柴油机空转，水温也不宜过高。2．启动柴油机时水温不得低于规定温度，水温过低时，应点燃预热锅炉或接入循环水加温。3．柴油机加载时，水温不得低于规定温度。温度过低时，可提高主手柄使柴油机空转加温。空转时手柄位置亦不宜过高，一般不超过8位。4．运行中，柴油机油水温度应控制在规定范围内。停机时，使油水温度降至50～60℃，因修理或其他原因需放水时，油水温度应在50～55℃方可进行。5．运行中，根据外温和油水温度变化情况，适当调整百叶窗的开度，在冷却风扇转动后，油水温度应缓慢下降，每分钟不超过5℃。6．到达终点站或入库前，应及时关闭百叶窗，并放下防寒被进行保温。7．遇暴风雪、雨天气不良时，应关闭空气滤清器百叶窗，改为内通风。四、冬季运用机车对电气部分的注意问题1．经常检查蓄电池密度、电压和液面高度，密度低于1.23或容量低于额定容量的75%时应充电。2．机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，以免换向器缓霜。长时间停留机车进库时，应启动柴油机以小电流走车，提高换向器温度后再进库。进库后应检查电机，发现缓霜应立即吹干擦净。3．遇大风、雨、雪天气时，应及时将牵引电机通风机改为内通风，以防止尘土，雨、雪进入牵引电动机内，并防止柴油机空转。4．长时间停留的机车，在整备作业中，应彻底检查牵引电动机。若有积雪或水珠时，应及时擦净，并启动柴油机，采用小电流走车来烘干换向器后，方可牵引列车。5．运行中，非操纵司机室门窗关严，开放暖汽和热风机。五、冬季对长期停留和无动力回送的机车的处理在冬季，机车长期停留或无动力回送时，为了避免***，应彻底放水，所有水阀、排水阀和排水堵全部打开。特别对热交换器、燃油预热器的下盖放水堵，预热锅炉循环水泵，中冷水泵，主水泵及出水管弯头下部放水堵，空气中冷器进水管放水堵都应卸下，必要时用另一台机车前后拉动数次，使各部位的存水彻底排净。并将各门窗和百叶窗关闭，并挂好所有防寒被。六、冬季长期停留的机车转入运用前的处理冬季长期停留的机车转入运用时，应拉到暖库内保温24h以上，然后注入规定温度的油、水。检查各电机，如有缓霜潮湿现象，应进行擦净，吹干。测量绝缘电阻，应使其符合要求，必要时可通入小电流烘干，然后投入运用。七、在冬季，机车在途中发生故障不能运行时，应采取的防冻措施冬季机车在途中发生故障，不能继续运行时，应立即关闭门窗，挂好防寒被。柴油机能启动时，应使其空转或间断打温，以保持规定的油水温度。如柴油机不能启动，应点燃预热锅炉保温。如无预热设备或预热锅炉作用不良时，应彻底放水，但需待水温降至规定温度方可再进行放水。八、内燃机车***后的解冻方法及注意事项1．机车部分部件和管路***时，可采用库内保温或浇以热水的方法进行解冻。2．遇冷却器部分单节或通路***时，可打开冷却间侧门，利用机械问的温度解冻。3．严格禁止用火烤解冻，以防损坏部件和引起火灾。4．为防止冻裂和漏泄，解冻后的部件应进行***检查。)