FIRESTONE空***簧虽然会消耗压缩空气,但 平稳运行带来的能耗降低明显超过其所需气源消耗的
FIRESTONE空***簧在新能源汽车领域的应用更能体现出其节能和节省空间的优势。目前电动汽车续驶里程是其发展的***大瓶颈,节省能耗提高续驶里程是个系统工程,FIRESTONE空***簧虽然会消耗压缩空气,但平稳运行带来的能耗降低明显超过其所需气源消耗的能量,而且排出的压缩空气有可循环利用的可能。新能源客车安装了更多电池,必然会增加车身重量,同时车身空间也会受到限制。新能源客车面临着承载和空间上的挑战,“我们的FIRESTONE空***簧按照轻量化的要求设计,采用橡胶、塑料合成,帮助新能源客车降低车身重量。在车身上减少的能耗都可以转化为车辆的续驶里程。”谭贝克表示。此外,谭贝克补充道:“新能源汽车上电子设备较多,空***簧的应用可以减少车辆震动保护车上的电子设备。”虽然FIRESTONE空***簧的成本略高,但可以降低车辆的维护成本,从全生命周期来看成本更低,并且能够有效提高车辆的运行可靠性、出勤率。1、充气用带增压缸的***打气筒,配充气嘴即可使用。在有配套压缩气源时也可以使用压缩空气充气。本公司为用户备有加长胶管打气筒。2、气胎充气或放气后,应将气嘴护矛带上,防止气嘴损伤。3、气胎取出或装入钢壳时,应注意保护气嘴,防止影响使用。4、为使密封可靠,气胎充气压力可大于管线压力0.3bMpa。5、拆卸管线时,可先取下气嘴护帽,用细棍放气泄压,泄压后1-4秒气胎可***到原来的通径尺寸。以便中心管从气胎内自由取出。6、为保护气胎,钢管两端应有15度的倒角,钢管表面应光滑***刺和凹坑。7、钢管插入气胎前,应使气胎彻底放气,否则中心管无法插入内胎。8、两个气胎由壬间的中心管可以是钢管,但***后是两端带钢接头的胶管中心管,本公司配有两端带钢接头的胶管中d管。既然FIRESTONE空***簧的优势那么多,市场到底有多大呢?数据显示,目前欧盟在商用车领域空***簧的装备率非常高,客车方面基本达到100%;国内客车根据不同车型装备率在25%~75%之间;欧盟在卡车领域的装备率大约在90%以上,国内卡车装备率不足2%。可以看出,空***簧在国内商用车领域发展潜力巨大。据了解,大陆集团非常重视中国市场,在中国组建了庞大的生产研发团队。目前在华员工已经超过2.4万名,工程师***也发展到1900人。在服务层面,康迪泰克会进行本地化的研发,以便更快地适应国内市场,能够更快地满足客户需求,帮助他们解决问题。)
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