X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀【电话：13917389377】旋塞阀概述X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀是关闭件成柱塞形的旋转阀，通过旋转90度使阀塞上的通道口与阀体上的通道口相通或分开，实现开启或关闭的一种阀门。阀塞的形状可成圆柱形或圆锥形。在圆柱形阀塞中，通道一般成矩形；而在锥形阀塞中，通道成梯形。这些形状使旋塞阀的结构变得轻巧，但同时也产生了一定的压力损失。旋塞阀***适于作为切断和接通介质以及分流使用，但是依据使用的性质和密封面的耐冲蚀性，有时也可用于节流。由于旋塞阀密封面之间运动带有擦拭作用，而在全开时可完全防止与流动介质的接触，故它通常也能够用于带悬浮颗粒的介质。旋塞阀的另一个重要特性是它易于适应多通道结构.以致一个阀可以获得两个、三个，甚至四个不同的流道。这样可以简化管道系统的设计，减少阀门用量以及设备中需要的一些连接配件。旋塞阀广泛地应用于油田开采、输送和精炼设备中，同时也广泛用于石油化工、化工、煤气、***、液化***、暖通行业以及一般工业中。旋塞阀型号编制说明旋塞阀型号编制说明阀门类型传动方式连接形式结构形式密封材质公称压力阀体材质X:旋塞阀为手动时，此栏不写1:内螺纹4:填料T型三通式W:本体-10:PN1.0MPaC:铸钢T:铜P:铬镍不锈钢旋塞阀主要性能规范X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀主要性能规范零件名称阀体、塞子填料适用介质工作温度（℃）材料铸铜油浸石棉盘根水、蒸汽、油品≤100主要外形连接尺寸X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀主要外形连接尺寸公称通径DN管螺纹GLHPN6PN10PN16PN6PN10PN16151/27070707878782511001001001231231233211/41201201201501501504011/2130130130160160160502143143143186186186产品外形结构尺寸图旋塞阀的选用原则根据旋塞阀的结构待点和设计上所能达到的功能，建议按下列原则选用:（1）用于分配介质和改变介质流动方向。其工作温度≤300℃、公称压力镇1.6MPa、公称通径≤300mm，建议选用多通路旋塞阀。（2）牛奶、果汁、啤酒等食品企业及制药厂等的设备和管路上，建议选用奥氏体不锈钢制的紧定式圆锥形旋塞阀。（3）油田开采、***田开采、管道输送的支管、精炼和清洁设备中，公称压力级≤CL300、公称通径≤300mm、工作温度≤340℃，建议选用油封式圆锥形旋塞阀。（4）油田开采、***田开采、管道输送的支管、精炼和清洁设备中，公称压力级≤CL2500、公称通径≤900mm、工作温度≤340℃，建议选用压力平衡式倒圆锥形旋塞阀。（5）在大型化学工业中，含有腐蚀性介质的管路和设备上，要求开启或关闭速度较快的场合，对于以硝酸为基的介质，可选用1Crl8Ni9不锈钢制的聚四氟乙烯套筒密封圆锥形旋塞阀；对于以醋酸为基的介质，可选用Cr18Ni12Mo2Ti不锈钢制的聚四氟乙烯套简密封圆锥形旋塞阀。（6）在煤气、***、暖通系统的管路中和设备上，当公称压力≤1.OMPa、公称通径≤200mm，宜选用填料式圆锥形旋塞阀。X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀新闻资讯：电子式电动调节阀的使用过程双密封阀不能当作切断阀使用双座阀阀芯的优点是力平衡结构，允许压差大，而它突出的缺点是两个密封面不能同时良好接触，造成泄漏大。如果把它人为地、强制性地用于切断场合，显然效果不好，即便为它作了许多改进（如双密封套筒阀），也是不可取的。双座阀小开度工作时容易振荡对单芯而言，当介质是流开型时，阀稳定性好；当介质是流闭型时，阀的稳定性差。双座阀有两个阀芯，下阀芯处于流闭，上阀芯处于流开，这样，在小开度工作时，流闭型的阀芯就容易引起阀的振动，这就是双座阀不能用于小开度工作的原因所在。什么直行程调节阀防堵性能差，角行程阀防堵性能好直行程阀阀芯是垂直节流，而介质是水平流进流出，阀腔内流道必然转弯倒拐，使阀的流路变得相当复杂（形状如倒"S"型）。这样，存在许多死区，为介质的沉淀提供了空间，长此以往，造成堵塞。角行程阀节流的方向就是水平方向，介质水平流进，水平流出，容易把不干净介质带走，同时流路简单，介质沉淀的空间也很少，所以角行程阀防堵性能好。直行程调节阀阀杆较细它涉及一个简单的机械原理：滑动摩擦大、滚动摩擦小。直行程阀的阀杆上下运动，填料稍压紧一点，它就会把阀杆包得很紧，产生较大的回差。为此，阀杆设计得非常细小，填料又常用摩擦系数小的四氟填料，以便减少回差，但由此派出的问题是阀杆细，则易弯，填料寿命也短。解决这个问题，***好的办法就是用旅转阀阀杆，即角行程类的调节阀，它的阀杆比直行程阀杆粗2～3倍，且选用寿命长的石墨填料，阀杆刚度好，填料寿命长，其摩擦力矩反而小、回差小。文章来源：http://转载请注明！X14W-1.0T三通内螺纹全铜旋塞阀技术快讯：一种用于二***发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置，其特征在于所述用于二***发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置的结构是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，***平底盘(2)的下平面通过高副与阀门凸轮(1)接触，***缸筒活塞杆(3)的一端与***平底盘(2)的上平面同中心固定连接，***缸筒活塞杆(3)的另一端与***缸筒(4)的活塞同轴心固定连接；***缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔对应相通，两位两通电磁阀(6)的P口与储能器(5)相通，两位两通电磁阀(6)的继电器外接ECU模块(7)；第二缸筒活塞杆(9)的一端与第二缸筒(8)的活塞同轴心固定连接，第二缸筒活塞杆(9)的另一端与第二平底盘(10)的上平面固定连接；二***发动机燃烧室通道阀门为由阀门杆(15)和阀门头部(17)组成的整体，阀门头部(17)位于主燃烧室(18)和副燃烧室(16)的通道中，阀门杆(15)的尾端与第二平底盘(10)的下平面相接触，第二平底盘(10)与阀门杆(15)和阀门头部(17)位于同一轴线；阀门杆(15)尾部环形槽处装有阀门锁夹(12)，阀门锁夹(12)的外壁套有上阀门弹簧座(11)，复位弹簧(13)的一端安装在上阀门弹簧座(11)内，复位弹簧(13)的另一端安装在下阀门弹簧座(14)内)