主要中欧班列线路：1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）2.中国—波兰马拉、华沙（往返）3.中国—波兰罗兹（往返）4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图7.中国—塔吉克斯坦杜尚别8.中国—乌兹别克斯坦塔什干中欧铁运特色服务：1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务汉堡到郑州铁路拼箱运输运价运费郑欧班列河南中捷货运河南地处中原***，自古就有“九省通衢”之说，在中国经济发展格局中，郑州承东启西，连接南北，为中国重要的铁路、公路、航空、通信枢纽，重要的商品生产及货物集散地，连接中国南北、东西的两大铁路主干线一一京广铁路和陇海铁路以及京港澳高速、连霍高速在此交汇，形成中国交通的十字交叉。十二五期间，郑州将建成***重要的现代物流中心和重要的国际物流结点，以郑州为中心、中原城市群为***，以区域物流枢纽、综合物流园和***物流中心为支撑的现代物流网络体系将覆盖中原***、中国内陆乃至整个东北亚地区。以郑州和汉堡为核心，郑欧班列沿途多点集疏格局已经形成，中途上下货已实现多点常态化，成为在所有中欧班列中载货量和满载率处于地位的独特优势。境内以郑州为中心，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里，覆盖***四分之三省份，并通过过境中转向东辐射到日韩等亚太地区；境外以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、华沙、马拉舍维奇、布列斯、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德等地为二级集疏中心，覆盖欧盟、俄罗斯及中亚地区22个***112个城市。?郑欧国际货运班列：1、郑欧线:郑州—布列斯特/马拉/汉堡/慕尼黑（欧盟），进出口每周各8班，进出口整柜拼箱门到门皆可操作新线路:郑州—列日线每周进出口各一班（整柜+拼箱）！（列日距安特卫普132公里;距离法国物流中心里尔207公里;距离欧洲***大港鹿特丹227公里）2、郑中亚线:郑州——霍尔果斯境/阿拉木图/塔什干，常态开行，每周出口2班（周三、周五）3、郑东盟线:越南河内—凭祥—郑州越南进口班列，每周三一班4、中亚，中越班列对于连续性上货客户，享有整柜优惠方案，具体详询传统的运输方式更多依赖于海运和航空运输，运输时间和运输费用一直是难以协调和解决的现实问题。为打破交通对中欧发展的束缚，中欧班列作为丝绸之路***物流项目的***者，一经开通就成为名副其实的***具竞争力、综合性价比高的运输方式。与传统的欧洲运输方式相比，运输时间是海运的三分之一，而费用仅为空运的四分之一！中欧班列具备国际运输时间短、通关便捷、安全系数高、密度大、科技含量高、贸易便利化、仓储布局合理化等诸多优势。已经吸引了越来越大的企业加入合作。可以预见，随着未来运行流程影响力将进一步提升，中欧班列不仅连接中国与欧洲贸易运输的区域性物流通道，更是助推国内通往欧洲国际性中转枢纽的动力引擎随着郑欧班列开行频次的稳健提升，郑欧班列所用集装箱历经了从租赁箱到自有箱为主；从单一的普通干货箱到普通箱、开顶箱、挂衣箱、冷藏箱等多种箱种发展，为客户提供了多元化的中欧铁路集装箱供应。目前，我司自有箱约6000多台，其中有40尺高箱，20尺箱；45英尺、40英尺冷藏箱、40和20英尺的开顶箱、40和20英尺挂衣箱（郑欧***），可满足客户***服装、机械、电子产品、红酒啤酒、食品***等各种货物进出口用箱的需求。公司自有集装箱，均为IICL标准的新箱，致力于为郑欧班列客户提供***优质的集装箱服务。为适应郑欧班列国内外各地区客户的用箱需求，目前国内主要沿海港口及内陆的郑州、武汉、南京、沈阳、常州、合肥等地均有堆存；在欧洲的汉堡、杜伊斯堡、曼海姆、慕尼黑、莱比锡、鹿特丹、安特卫普、华沙，马拉，布列斯特，明斯克、伦敦、巴黎、布达佩斯、米兰等等均有分布郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里，运行时间15天左右，比走海路到欧洲节约25天左右。郑欧国际铁路货运班列沿途经过5个***，历经2次转关2次换轨。郑欧国际货运班列2013年7月18日开行首班班列，目前每周开4班，目的地覆盖欧洲12个***32个城市。预计到2020年，集装箱年吞吐量达120万标准箱。精品路线：上海/广州/深圳/宁波/天津/青岛—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱运输***—郑州—华沙/汉堡铁路集装箱货物运输专线，开展整箱、拼箱业务，提供门—站、站—门、门—门服务，可分拨到欧盟***及地区客户的门。3年后的今天，郑欧班列仅此一班进口汽车专列货值即达到1.2亿元***，与3年前相比，早已不可同日而语。3年前，郑欧班列是典型的单线运输，3年后，郑欧班列进一步实现了每周“去四回四”的大好局面。3年前，班列开到汉堡需要18天左右，而现在只需要12天。)