液化***储运中的安全技术及管理措施液态***的储运过程中，安全性***重要。针对这一要求，建议从储罐类型、材料以及布局的选择，罐内蒸汽压力的控制，储罐内安全配件的设置等方面一一***考虑安排，不断改进完善，将液化***储运事故率降到***1低。1.液化***储运设施材料选择。液化***装置本身的可靠性是保证液化***设施安全运行的重要前提。针对液化***的-162℃的超低温，必须保证其储运材料的耐超低温性能，且要保证在极低的温度下，***生产商家，不能失去韧性，并能克服由常温降至低温时的胀缩问题，防止因材质选择不当而引起液化******。因此，无论是运输液化***的槽车、槽船、还有储存液化***的储罐都必须能满足超低温的基本条件。2.液态***储运设施设计。(1)隔热处理。低温绝热一般有高真空隔热、普通堆积隔热、真空多空隔热、有间隔物的高真空多层隔热和无间隔物高真空多层隔热五类。目前低温储槽主要采用真空粉末隔热，部分槽车中也有使用高真空多层隔热的方式。(2)安全控制设施。虽然对储罐的材料以及隔热等方面做了众多的可行性设计，但是液化***每天仍然会有0.15%～0.3%的蒸发量，这就会升高储槽内的压力值，产生了安全隐患。因此，为了保证存储的安全，天宁***，可采用再液化装置来将蒸发的***再液化以保证储罐内的压力值趋于正常。液化***特点及作用液化***主要成分是***，是地球上公认的***干净能源。油气田开采的***经脱水、脱酸性气体及重烃组分，去除一些有价值的成份，如氦、及一些对下游产业不利的成分，如水、和一些高分子碳氢化合物，之后再经冷却降温操作，获得***低温液态产品。当温度低至零下162摄氏度时，***从气态转变为液态形式，是一种无色无味、无1毒1的燃料。这就是人们所说的液化***(英文是LiquefiedNaturalGas，简称为LNG)。压缩***的体积能量密度约为***的26%，而液化***(LNG)体积能量密度约为***的72%，大大高于压缩***。***液化后便于进行经济可靠运输，储存效率高、占地少、***省，有利于城市负荷平衡调节。液化***生产过程中释放出的冷量可回收利用，且低温液化过程中能分离出各种有价值的副产品，对环境保护而言有非常重大效用，能有效减轻城市污染情况出现。较为常用的压缩***一般具有较高的压力，这给***的运输以及贮存带来了许多的不安全因素，而液化***则不会有太高的压力存在，因此更具安全性。另外，在使用中液化***更为清洁，***在液化前一般会经过严格的预净化，从而，液化***中的杂质含量相对较少，使用过程中造成对环境的污染程度更小。液化***空温式气化器传热性能分析(下)三、LNG空温式气化器传热传质特性分析液化***在空温式翅片管气化器中的气化过程是管内流动沸腾相变和空气侧自然对流传热过程的耦合。低温液化***在翅片管内流动，在温差的驱动下热量由空气经过翅片、基管传给管内液化***，管内液化***温度升高至泡点后开始气化并升温，与此同时，翅片管外侧近壁处空气温度降低，密度增大，产生自然对流。常用的空温式翅片管气化器的进口设在气化器底部，出口设在气化器上部，启动时，LNG从底部流入气化器，在流道内吸热气化，温度沿管长方向不断上升，***终从出口流出。四、LNG空温式气化器单根翅片管数值模拟LNG在空温式气化器内气化的整个过程为自然对流、导热、强迫对流及沸腾相变的耦合问题，有实际意义的物理问题大多无法获得解析解，只能采用数值计算的方法。数值模拟将数学分析理论、物理模型、装置设计等结合起来，以计算机为操作平台，短时间内可对物理几何参数分布广的模型进行计算，有助于对客观物理规律的研究，而且具有研究周期短、节省费用的优势，液化***采购，在工程设计和研究中有着积极的作用。在实际操作中应利用数值模拟方法，在空气侧自然对流和管内相变条件下对影响空温式气化器单根翅片管传热性能的几何参数、空气温度及流速进行研究。在对LNG空温式气化器单根翅片管的传热传质过程进行数值模拟时，首先，可利用Fluent软件(一种求解流动与传热等问题的大型数值模拟软件)进行计算并应用数学模型进行模拟，使用Gambit建立几何模型并进行合理的网格划分，确定模型中边界条件的类型及输入参数，编写UDF自定义程序描述LNG沸腾相变过程，可得到温度场和速度场等势图，以及管内气化率和温度沿管长的分布，***后要注意分析下翅片外侧空气温度和翅片管内LNG入口流速对空温式气化器单根翅片管传热性能的影响。五、结论及注意事项1、空温式气化器不消耗外加能源，气化能耗费用低，在我国南方地区得到广泛认可与应用。2、将翅片管外侧空气自然对流、固体导热和翅片管内LNG气化相变过程进行耦合，采用切割shadow面的方法确保流固耦合界面热边界条件的一致性，可以更合理地模拟了LNG空温式翅片管气化器的传热传质过程，使计算更趋精1确化。3、通过对翅片管传热传质过程进行数值模拟，可得到翅片管横截面的温度场和速度场分布、管内截面平均气化率和温度沿管长的变化以及传热系数等，能更直观地描述LNG在翅片管内气化的整个传热传质过程。4、要注意空气温度变化对翅片管传热性能的影响。在280K-300K范围内，液化***供应，随着空气温度升高，总换热量增大，纯液相段长度缩短，***出口温度增大，即空气温度越高，翅片管的传热性能越好，扩大了空温式气化器的应用范围。5、要注意分析LNG入口流速对翅片管传热性能的影响。流速在0.03-0.09m/s范围内，随着流速的增大，翅片管总换热量和内管对流传热系数增加，但进出口焓差减小，气态***的出口温度降低，应综合考虑多个换热指标的变化趋势，来确定哪一个结构尺寸的翅片管的***1佳入口流速。)