桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，采光顶单向滑动钢支座，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；支座必须能可靠的传递垂直和水平的反力；支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束；简支梁一般一端设固定支座，通廊单向滑动钢支座，另一端设活动支座；连续梁桥一般每一联中的一个桥墩设固定支座，且宜放在每联中间部位的桥墩上，使两侧的自由伸缩长度较均衡；当桥梁位于坡道上时，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端；固定支座宜设在具有较大支座反力的地方，同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球型支座。我们在设计、安装桥梁支座时，只有遵循桥梁支座的布置原则，才能使我们的桥梁工程质量有保障！才能架设起一座高质量的让人们放心、安心的桥梁！随着社会的发展，人们对建筑功能的要求越来越高，如在高层建筑中设置空中连廊，一方面可以满足空中联系的功能，另一方面可用作特殊使用功能，钢构单向滑动钢支座，如观光走廊、咖啡厅等，目前这种结构形式复杂的建筑在国内外已有不少。目前，对连廊与塔楼之间连接方式的处理主要有以下几种形式:(1)连接体跨度较小时，可采用连接体中间设抗震缝，由塔楼两边悬挑的方式来处理;(2)连接体与塔楼一端刚接、一端滑动或两端滑动的连接方式，这时必须控制连接体的限位，支承方式可采用盆式支座加阻尼器的形式来处理;(3)连接体与塔楼两端刚接的连接方式，这种形式比较适用于连接体层数较多，且能与塔楼有可靠连接的情况，目前在连接方式选择上以连廊与塔楼结构刚性连接的偏多，文献[2]也建议连体结构与主体结构宜采用刚性连接，必要时可将连廊结构延伸至主体部分的内筒，并与内筒可靠连接。由于建筑使用的要求，连廊结构一般不容许延伸至主体结构的内筒，在1995年日本阪神***和1999年台湾集集***中，发现连体结构与主体结构采用刚性连接或滑动连接的许多架空连廊发生***和塌落。钢结构连廊滑动支座设计详细说明钢结构连廊滑动支座设计随着建筑业的蓬勃发展，我们注意到越来越多的多层及高层建筑被广泛应用于各类商业建筑中。建筑造型日新月异，双塔甚至***结构形式越来越普遍，各塔之间为了交通方便和立面造型的美观，常常采用连廊将多座塔楼联系在一起。建筑物之间通过连廊连接，形成了***连体结构体系。由于结构各部分的动力特性不同，刚度和质量也下样，在***作用下，被连接的两栋主体结构会由于连廊的存在而相互影响出现耦连现象，使连接部位的应力变得非常复杂。连廊结构也在***作用下极易与主体结构脱离，产生整体倒塌现象。围内外的***灾害现象均证实了这一点。因此，连廊结构的设计是结构工程师的一个难题，吕梁单向滑动钢支座，目前这种结构体系的研究还不够成热，我国的抗震设计规范封设连廊的复杂体型建筑的设计也还缺乏充分的技术指引。分析震害中连廊整体倒塌的原因，大部分是由于连廊连接节点***或连廊位移过大造成的。因此，连廊与土体连接处的设计和处理，是连廊结构的关键。)