我公司开发的整车式计重收费系统，具有无需等待，称量精度高，能准确检测车辆轴重及轴数、轴组等特点，能杜绝车辆因为非正常行驶引起的对称量结果的争议，提高通行效率。系统配置称重平台（承载器、秤台）：计重收费系统承载轮轴压力的部分。称重平台由称体、限位装置、传感器装置、称重控制器、信号电缆等组成。主车辆分离器：由***和***组成，相向分置计重车道两旁。负责判断车辆是否完整通过车道。辅助车辆分离器：判断是否有车辆通过的辅助车辆分离设备，当用于辅助收尾时，又称为收尾装置。后置车辆分离器：判断车辆是否完全驶出秤台。轮胎（轴）识别器：由一组外置或内置的传感器组成，通过检测驶过传感器的轮胎宽度，判断驶过的轮胎是单胎还是双胎，以及单独或与其它设备共同判断称重费额显示器：接受车道控制机的控制，显示计重车辆的车型、费轴型和车型。额、总轴重、超限重和余额等。室外机柜：放置计重系统处理机、电源和接线板的室外机柜。机柜外壳采用不锈钢制作，机内配置有计重收费设备系统处理机、电源、防雷设备、光幕控制器、车辆检测器、接线盒、数据***、轮轴识别控制器及接线板等1.称重平台长度的选择目前已实施计重收费的车道，动态秤称重平台中心线至收费亭中心线的距离一般为21m，常规情况下6轴车***轴至***后一轴的间距一般不超过21m，加之车辆分离器需前置1m左右，一次可称车长为23m的车辆，对于已通车的收费站，为避免对收费岛的再次加长，推荐采用21m长的平板称重平台。2.检测流程1）、车辆分离器识别车辆进入。2）、轮胎(轴)识别器分辨轴数，检测车辆轴重，整车式称重系统开始计重、判定轴组、计算轴重。3）、当车辆全部通过车辆分离器，驶入称重平台，秤记录车辆总重，并修正轴重。4）、称重系统向车道检测计算机发送计重信息（轴数、轴组、轴重、车货总重等），自动计算收费额或判定是否超限，进行相关收费操作。5）、当前车辆驶出称重平台，压到后置线圈时，控制仪表自动删去已经称重车辆的车辆数据信息。6）、反复循环使用，无需等待。以***程中，除称重结果需与车道计算机通信外，其余全部由称重系统负责控制。特点：本系统***重要的特征是允许整车式系统连续跟车而保持很高的检测精度。既保持了整车计量的高精度又克服了以往整车计量通行效率低的缺点。3.超长车辆的处理原则对于前后轴总长超过秤台长度的车辆，在安装整车式称重系统的车检，首先应确保车辆前面几轴完全驶过称重平台后停车，车道计算机经***操作后，主动向称重系统发送目前称重指令，称重系统将当前在称重平台上的车的轴数、总重检测数据发送给车道计算机，然后由现场管理人员引导车辆向前行驶，前面秤过的轴全部驶出称重平台后，车道计算机再次主动向称重系统发出称重指令，要求称重系统将当前称重平台上车的轴数、总重检测数发送给车道计算机，依次类推，知道称重系统上报的数据中含有车辆收尾信息，本次称重数据交换结束，车道计算机进行重量叠加和轴数叠加，对此车进行收费。)