TCM叉车电瓶采用氧复合原理设计：形成内部氧循环，失水少，放电特性优异，电池内阻小，极群紧装配，具有良好的放电性能；外壳采用阻燃材质聚丙烯配制，具有耐热、耐冲击性、抗阻、外形坚固等特点；极板是含锑和钙和管式铅合金定制，严格的选材及***的制造工艺，在后期充放电起到预防电池短路作用；该结构日本进口配方研制，使得电池的密封更牢固，连接更可靠，内阻更小，大电流放电能力增强；后期使用持续性高；板栅具有优越的耐腐特性，析出的气量小，液体损耗低，创新的整体结构设计，使得其外观大方得体；***的活性物质配方，科学的正负极活性物质配比多阶段低电流化成工艺，保证电池具有极低的内阻和较高的活性物利用率。TCM平衡重式电动叉车。采用交流马达，在提***率降低能耗的同时，使维修***费用更低。以电动机为动力，蓄电池为能源。承载能力1.0～3.0吨。业通道宽度一般为3.5～5.0米。采用***的变频方式对行驶进行控制。没有污染、噪音小。TCM电动叉车蓄电池采用耐蚀性好的特种铅钙合金，特殊隔板能保住电解液，强力压紧正板活性物质，防***落，***的纯铅管式极板技术，在用于叉车上具有以下突出优点，安全性高，双面涂膏厚极板，保证电池寿命和耐用性并适宜高倍率放电，***新超微孔（防穿孔）低内阻玻璃纤维棉隔板降低电池内阻，拥有比普通电池高2～3倍的电极表面积，极大的降低了内阻，主要分为两大类：158宽VBS和198宽PZS牵引用铅酸蓄电池系列，具有***水平的条纶排管、绝缘护套，以格板包封极板的方式，有效地防止爆管、刺穿隔板及电池槽底部积粉等容易造成短路现象，从而提供产品的可靠性，制造过程多项质量控制检验，经久耐用确保***品质。TCM（安徽）机械有限公司，是由隶属日立集团的日本TCM株式会社出资兴建的日本独资企业。公司成立于2006年12月，注册资本35亿日元，总部座落于安徽省合肥市经济技术开发区，***生产并销售高质量、高性能的各种叉车、装载机、港口机械、建设机械、农业机械、物流专用设备等及其零部件。TCM是日本***早研发和生产叉车、装载机的***厂家，也是***个由海外制造商向中国提供叉车的日本企业，并***于同行业***早在中国设立合资企业的先驱者，经过近60年的发展，除日本外，在中国、美国及欧洲等多个***和地区也都建立了工厂其销售网络已覆盖全世界各地。“综合物流系统”是TCM的长期追求目标，为构建一个新时代的物流理念，为实现中国物流的大幅度变革，公司所有员工将本着“顾客***”的宗旨，继续展开销售、服务、配件供应三位一体的经营方针，不断地扩大TCM世界品牌的知名度，以“创导物流界的先驱，***物流界的发展”为目标，为创造更美好的明天而不断努力！广州贝朗斯公司***TCM叉车电瓶数十载，从业经验超过15年，是行业中始终如一不多的代理商，凭着敬业、***、专注的服务原则，为客户提供更加优质的叉车蓄电池。遵循***环保政策，现大部分企业比较注重环保，对厂区尾气排放有着严格的要求，场内车辆是主要排放污染渠道，叉车是场内主要运输设备之一，我们一般指叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化***ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，在船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次***期间，叉车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造叉车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以叉车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国叉车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。市场上可供选择的叉车品牌众多，车型复杂，加之产品本身技术强并且非常***，因此车型的选择、供应商的选择等是很多选购的企业经常面临的问题。叉车蓄电池是企业重要成本计算，每个企业都这个环节比较注重，以下我们介绍叉车蓄电池各种性能及维护方案，可为广大企业运营作为参考，牵引叉车蓄电池主要分为英标BS158宽系列，德标DIN198宽系列，采用管式的极板研究制造，初期实行三充三放，使电瓶组实行完全***化学反应，广泛应用于国产进口系列电动叉车。叉车电池一般由2V电压的单格电池串联而成24V/36V/48V/72V/80V，称为蓄电池组。在同一个单格电池内,负极板总比正极板多一片。装配时是正负极板交叉穿插。使每片正极板的两面在化学反应中产生等量的生成物,减轻负极板的变形、拱曲,同时还能增加容量。电池隔板是隔在正、负极板之间防止正负极板短路的绝缘体,它有许多孔,可使电解液畅通无阻。电解液过浓将损坏电极板和隔离板,且促使极板***化。电解液过稀,则会使电池的电阻增加,电压迅速下降。蓄电池的电势与电解液的温度有关。蓄电池在运行过程中，严禁缺水，如果因为水位低于极板，则很容易烧坏极板，造成叉车电瓶组短路，无法正常工作。纵然后期添加蒸馏水进去，其单体比重也不均匀，已经产生硫化迹象，电瓶储电量大量降低，使用时间缩短。严重会造成整组叉车电池报废。必须注意,在正常使用情况下蓄电池不能放电过度,即不能将行驶电动机及油泵电动机同时工作,否则将会使与活性物质混合在一起的细小***结成较大的结晶,增大极板的电阻,在充电时就难使它还原,妨碍充电过程的进行。叉车司机应该经常注意充电器是否充电电流过大，或者使用车辆是否存在过度放电，如果平时装载1吨的货物，电机输出电流是70A，一下电流输出去到120A，可能电机碳刷已经没用了，增加了输出的电阻，增大了叉车装载电流，时间会缩短。叉车电池一般有******人员，日常注意事项也要张贴于叉车旁，以提醒。牵引叉车蓄电池的日常维护***一．日常检查1、液面：每周进行一次液面全检（高温环境下三天左右补一次蒸馏水或去离子水）。如电解液液位太低，将导致电池极板、隔板损坏和电池寿命缩短。液面的观测方法：首先掀开加液帽，在低于加液帽里***底部平台时，表示液面过低应及时补水;在平行或略高于加液帽里***上部平台时，为合适位置。2、接线柱、导线、盖子：必须经常检查电池接线柱接合处、与导线的连接处因氧化引起的腐蚀情况，同时检查盖子是否变形、是否有发热现象。3、外观：电池表面肮脏将引起漏电，应保持电池表面清洁、干燥。二、***1、补水：按规定的液面添加蒸馏水或去离子水，不要为了延长加水间隔时间而添加过多的蒸馏水，加水过多会导致比重下降，溢出电解液，从而腐蚀箱体和电缆线，影响电池使用寿命或漏电。2、充电：充电过程中电池会产生气体，应保持充电场所通风良好，周围没有明火，同时充电过程中产生的氧气、酸性气体将对周围产生影响。充电期间拔下充电插头会产生电弧，应将充电***闭后方可拔下插头。充电后在电池周围滞留许多氢气，不允许有任何明火，应掀起电池上的盖板进行充电。3.均衡充电：电池组应每月进行一次均衡充电（即小电流长时间充电），以保持电池容量和延长电池寿命。均衡充电的方法：先将电池进行正常充电，待充电完毕，按下均衡充电档，连续充电24-36小时为宜。在均衡充电中，每只电池的电压、密度及温度，都应进行测量并记录；充电完毕前，应将电解液的密度及液面高度调整到符合使用说明书的规定。4、接线柱、导线(连接板)、盖子的维修：必须由生产厂家指定的***技术人员方可进行。5、清洁：电池应保持表面干净，如表面有污物会导致短路，也会造成极柱与连接条腐蚀。清洁时请用湿抹布，否则会产生静电。如箱底部无漏液孔，尽量避免用水冲洗，以免积水过多腐蚀箱体，如箱底部有漏液孔则可用水在空旷地缓缓冲洗。三、保管1、保管场所：不能使之短路；因雨淋导致短路可能产生火灾，并可能产生少量氢气，因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。2、废旧的蓄电池：废旧的蓄电池仍然存有电能，应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。四、电解液的操作1、检查比重：使用吸入式比重计检查比重，作业时不要让电解液溅洒出来，并要穿戴好保护用具。2、除检查以外的操作：应向***人员咨询，特别是补充电解液时。3、电解液***：由于电池倾翻、破损导致电解液***，应立即进行紧急处理。五、寿命终期电池的操作1、寿命终期电池的操作：电池接近寿命终期时，单格电池内的电解液消减得非常快，应每天补充蒸馏水。2、废旧电池的处理：对于废旧电池，抽出电解液，将电池分解。可商谈是否由电池生产厂家回收。六、其它注意事项1、电池组具有高电压，有触电的***，***维护时请带绝缘手套。2、使用中电池温度不能超过60℃。3、电池表面不能存放任何维修维护工具或其它金属物品等。4、当下降到初期容量的80%以下时，应根据定期点检的结果更换新的电池。5、电解液溅洒到皮肤上或眼睛：用大量清水冲洗，然后接受***医生的诊断。6、电解液溅洒到衣服：立即脱下衣服，用水冲洗后再用弱碱性皂液冲洗。7、电解液***：电解液***到外部时，立即用石灰、强碳酸苏打或碳酸苏打等进行中和，并用大量的水冲洗。)