随着新材料的产生及设计理念的更新，球型钢支座在使用过程中进行不断的改进和优化，钢连廊ZZ1成品钢支座，在保证功能要求的同时兼顾尺寸的要求，达到功能性和经济性的构，通常水平转动较小时可采用导向条的结构形式来替代导向环的设置。导向条一侧采用弧面与下座板接触实现转动，另一侧镶嵌超高分子量板，与上座板挡板上的不锈钢板形成摩擦副实现滑动。从构造来看，导向条的采用，可有效改善转动时的受力特性，使侧向超高分子量板与不锈钢板形成面接触。此外，相对导向环结构而言有效的减小了支座尺寸，节省钢材，降低造价。球型钢支座以其良好的转动性等优点越来越多的在多项目工程上进行应用，尤其是在严寒、沿海等橡胶容易老化的地区，球型钢支座发挥了很多不可取代的优势。由于目前此种类型支座的一些细节设计及材料要求方面规范还没有明确，在设计中还需进一步摸索，网架ZZ1成品钢支座，在使用中积累宝贵经验，推动我国铁路球型钢支座进一步完善发展。滑动抗震球铰支座更换方案：前期准备工作因预制箱梁安装后横隔板已连接起来，球铰支座，浇筑了混凝土，采光顶ZZ1成品钢支座，使半幅桥面形成了整体，如果单独把每片箱梁顶起，球铰支座多少钱，一个一个地更换滑板支座则混凝土箱梁横隔板连接处会因为弯折而容易产生裂缝或其它意想不到的***。因此，若将伸缩缝出的支座更换下来，则必须将该半幅箱梁同时、同步顶起一定距离后，将旧支座取出来、新支座安上去，再将箱梁落在新支座上进行操作。为此，需进行以下工作：1.千斤顶数量和顶位的选择，安康ZZ1成品钢支座，球铰支座型号齐全，需更换支座的每半幅箱梁，必须每片箱梁配备相同的千斤顶，由于箱梁底距支座垫石的距离太小，不到7cm，无法设置千斤顶，所以千斤顶拟设置于箱梁的端横隔板预制部分的根部，内外边梁的外侧则设置于翼板的根部，这样每片箱梁设置2个千斤顶位。2、在设置千斤顶的位置，台帽或盖梁上应修整平整，KLQZ抗拉球铰支座，放边长至少为25cm的正方形钢垫板，使千斤顶平稳放置，在千斤顶的顶部亦设置边长为25cm的钢垫板与箱梁横隔板或翼板根部接触。千斤顶吨位为：每个50吨。球型桥梁支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01-0.02rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN30MN。球型桥梁支座由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。其中球冠衬板是球型支座的核心，它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。球型桥梁支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种型式。球型桥梁支座具有以下优点:球型支座通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀;球型桥梁支座的转动力矩小，因此特别适用于大转角的支座;球型支座各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥;球型支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。通过球型桥梁支座的性能试验和有限元应力分析，表明球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位移大等优点，而且能更好的适应支座大转角的需要。目前球型支座己在国内独柱支承连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。)