发电机组的维护及故障分析之一发电机组的维护必须由受过培训的***技术人员进行，维护时须配备相应的保护措施(防护眼镜、过滤口罩或呼吸过滤器等)发电机组的维护必须由受过培训的***技术人员进行，维护时须配备相应的保护措施(防护眼镜、过滤口罩或呼吸过滤器等)。维护前必须关闭电机，确保安全，做好维护记录。年度维护时，根据发电机运行环境，每年进行一次整体清洁维护；检查所有紧固件(螺栓、垫圈等)连接是否良好；检查绝缘电阻是否满足要求。检测绝缘电阻第1次起动之前或长时间放置起动前，应测量绕组绝缘电阻值(包括绕组对地绝缘电阻和绕组之间的绝缘电阻)。原因是经过运输、存放或装机之后，可能会有潮气侵人，而造成电阻值降到***小绝缘电阻以下。如果***小绝缘电阻达不到发电机使用说明书的要求，不要起动电机，应对绕组进行干燥处理。如果有必要对绕组进行供干处理，可以选择以下方案：1)电流干燥法：对发电机绕组分别通以合适的低压直流或交流电源，使绕组温度不超过75°C。例如.选择两个端子U，V为输人，每小时交换接线，更换U、W或V、W。同时打开观察孔通风来消散潮气。此种干燥方法适用于非常潮湿的绕组。2)用加热装置干燥：用干燥炉、加热电阻器、热吹风机或其他装置进行干澡，发电机组，如有可能，使用可设定a度的加热装置。打开观察孔通风来消散潮气。每种干燥方式都应缓慢连续进行。***高的干燥温度为75°C。干燥时，每小时测量记录一次绝缘电阻。确保绝缘电阻达到要求值。确认潮气消散后，结束千燥处理过程，重新运行发电机。关于做好发电机组安全运行的几点措施(1)为保证双水内冷发电机的安全运行，除应经常监视机组的电压、电流、负荷、各部分温度、冷却水压力、流量、导电率、进出水温度、温差及其附属设备的运行情况，并认真做好各项运行记录外，还应通过端盖上的视察窗加强对机壳内部的监视，检查定子端部有无渗水、漏水、甩水、结露、流胶、焦味、黄粉、零部件松动、聚四氟乙烯引水管磨损、压圈过热，以及端盖底板上有无水迹和零部件落下等异常情况，发现隐患，及时消除。基本上做到防患于未然，主要是由于加强了这种监视的缘故。实践证明，行人员的密切监视常能发现目前的一些仪表所不能及时发现的问题，沃尔沃发电机组，因此必须加强。当然，随着机组不断增大，由于从视察窗中可以监视到的范围越来越少，还必须研究一种更科学的监视方法。(2)新安装或大修后的机组在投入运行加负荷时，应加强对定子线棒谧度计的监视.如发现个别槽线棒温度特别高，则说明线棒内流水不畅.应即停机检查。依靠这个办法，我们曾及时消除了定子水接头内留有垫片、空心导线被杂物阻塞以及进出水聚四氟乙烯准接错(线棒进出水端都接在进水或出水汇流管上)等异常情况数次。（3)对定子电压为10.5千伏及以上的每槽线棒间装有测温元件的机组，运行中应定岁用真空管电压表测址元件对地电位，如发现个别元件电位特别高，则说明线棒松动，可肩产生磨损和电腐蚀，应加强监视，并结合检修加以检查处理。(4)定子回路发出接地报警时，应按规程规定迅速分清接地地点。如果接地点是在机组内部，则应迅速转移负荷，然后将机组解列停下。如果接地点是在外部，则也应迅速查明故障地点，将其消除，要防止硬拼设备。(5)机组的保护装置必须完善可靠，仪表必须定期校脸，特别是检漏仪必须经常保持良好。柴油发电机组操作时的11个注意点（1）冷启动后未暖机就带负荷运转柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。（2）柴油机在机油不足时运转此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧1伤。为此，康明斯发电机组，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。（4）柴油机冷启动后猛轰油门若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。（7）在机油压力过低的情况下运转机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。（8）机器超1速、超载行驶如机器严重超1速、超载行驶，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，易发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转，造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。（9）熄火前猛轰油门高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。（10）柴油机温度过高时突然加冷却水若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，在将水散热器盖拧松，排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。（11）长期怠速运转柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全，积炭严重，上柴发电机组，有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min。德创坤誉(图)-康明斯发电机组-发电机组由德创坤誉科技(北京)有限公司提供。德创坤誉(图)-康明斯发电机组-发电机组是德创坤誉科技(北京)有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：付经理。)