尾气产生的原因1、燃油不达标，不能充分燃烧；2、喷油嘴堵塞或磨损导致孔径过大喷射不合格；3、三元催化器堵塞后氧传感器失效导致空燃比不合格；4、电喷或雾化系统故障导致油气混合比失调或雾化不佳；5、气门、活塞、缸体积碳结焦太多；6、车辆过于老旧，活塞环、缸体磨损严重漏气或烧机油，气门密闭性差；7、发动机其他故障导致不正常工作。以上情况导致***CO、碳氢化合物HC、硫化物、颗粒物PM2.5等超标。产品***1、催化提升油品，促进燃油充分燃烧；2、深度清洁油路系统、喷油嘴、气门、活塞、缸体、排气系统、三元催化器等部位的积碳结焦等；3、修复非过度的损伤，增强气密性，提升压爆效果；4、综合作用保障燃油完全燃烧，生成二氧化碳和水排出，减少不完全燃烧所产生的***CO、碳氢化合物HC、颗粒物PM2.5等排放，治理尾气达标。产品展示：柴油尾气净的使用方法：（首先加1瓶发动机养护宝入机油里）***，加油时先倒入尾气净再加油，确保尾气净能全部混合进入柴油当中，没有滞留在油箱口、油箱壁等浪费掉，否则就会影响浓度。添加比例一般1:500为宜，半箱油倒入一瓶尾气净，老旧车辆可以加浓点。具体操作上还应当仔细一点，比如车到加油站后才能加尾气净，如果从家出发的时候就先加了尾气净，尾气净在油箱里油不多的情况下浓度大，到了加油站，消耗掉的量远远超过正常值，这时再加油，浓度就远远不够了。在加油站加油的时候，一定要先把尾气净注入油箱，后加油，这个顺序是不能颠倒的。而且油枪在插入油箱之前，***好是先提在手上对准油箱口放点油，冲洗一下，把滞留在油箱口的那点尾气净全部冲洗进油箱去，尽量不要浪费。有的车油箱口里有活动堵盖，这就要用尾气净瓶口或螺丝刀等工具把活动堵盖顶进去，顶开了再倒进尾气净，没有顶开这个盖子，就往里面倒，尾气净是进不了油箱的，全停留在油箱口外。第二，去检测站前，必须先跑几小时（老旧车辆要跑更长时间），时速***好在80码及80码以上，能够跑高速路效果更好，让发动机带着很高的温度进检测站，进去以后少排队，遇到排长队的情况，劝大家***好换个时间再来吧，等排到时车都冷了，就不容易过关了。如果排队的车不多，发动机就不要熄火了，等轮到上线的时候，先空档轰大油门到3000--4000转，轰几脚再交车，这是很多人的成功经验。有很多车友为了确保一次过关，柴油车去检测前专门加优质柴油，要加中石油的，这也是徝得提倡的。第三，注意检查车况不能有严重超标现象：一是发动机不能有系统问题或烧机油等故障，二是你的车尾气超标程度没有超出尾气净能够减排的范围。在正确使用的前提下，尾气净能降低排放60%-90%，超出这个范围，就不能单靠尾气净了。但绝大多数的超标车，都在这个范围内，而少数过于老旧缺乏***车辆除外，这就是用了尾气净很少有过不了关的道理所在。声明：本品***适用于电喷车，化油器车也行但效果要稍弱些。另外，如果你的车子尾气超标是因为发动机系统的故障引起的，就不能光靠尾气净来解决，而要先排除故障。发动机故障，有些体现在空燃比失调，表现为检测数据的***项CO严重超标，或者第二项HC大幅超标，这都说明燃油系统，空气系统，，氧传感控制系统有故障，还有些是缸体严重磨损或拉缸，***直观的就是冒蓝烟，更要先排除故障。)