国际物流知识//货物放行的几种方式电放（TELEXRELEASED）：也就是电报放货的简称。是通过电子报文或者电子信息形式把提单信息发送至目的港船公司，收货人可凭加盖电放章的提单电放件和电放保函进行换单提货；就是直接让船公司通知目的港代理放货，而不需要正本提单，只要证明自己是收货人和被电放人，就可以提货。优点是方便、快捷，安全（避免提单遗失的风险）。缺点是发货人不能控制货权。OCEANBILL（B/L海运提单）：船公司出具的正本提单；是一种物权凭证，收货人据此提取货物，它可以背书转让，是一种重要的单据；SHIPPER会从货代拿到正本提单，扫描给CNEE后，代理付款，SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE，CNEE凭正本提单换提货单提货；海运提单用的多一些；优点是方便买方即时提货，简化手续，节省费用；SWB（海运单）：一旦出了SWB，货权就从SHIPPER转移到CNEE了，也就是说CNEE可以直接去提货，SWB提货不需要正本，也不需要电放费，对于信任的公司可以采用这种放货形式；优势在于出单快，提货快，方便，快捷，多用于：1.全部收到货款后可以出海运单，中国至俄罗斯双清，2.跨国公司，中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便，快可以出海运单。缺点是一般没办法HOLD货。目的港放单：即放货的意思；这种放单方式用得少，在以下特殊情况下，会用到此种放单情况：提单遗失，由发货人写上保函给船公司或者代理放单给收货人；提单出得晚了，而货到了，为了早点提货，也可以采取保函指示放货。在没有特殊情况下，一般不会用此种方法；总结区别SWB是随船提单，有点类似电放，一但确认做SEAWAYBILL，货到港后，代理就直接把货放给收货人；而电放的话，就算货到港N久，只要发货人没有以书面的形式通知代理放货，代理是不会放货给收货人的；SWB与B/L的主要区别是SWB没有物权凭证的作用，提单是一种物权凭证，提单是可以通过背书转让的（指示性提单），海运单不能转让，海运单的提货人只能是海运单上面注明的收货人；现在海运行业的发展速度是很快，这是因为现在国际贸易受到了大家的关注，在国际贸易当中也会采用海运的方式。所以才出现了很多的国际海运公司。很多从事贸易的人，也会和国际海运公司合作，但是面对那么多的海运公司，大家可能并不知道应该要选择哪一个公司，那么下面我们就来说说鉴别这个公司是否可靠的方式。首先应该看看这个国际海运公司在市场上面的口碑如何，一个公司如果在行业内部的口碑是比较好的，那么说明是比较值得信赖的，也可以看到大家对于这个国际海运公司的评价，同时网上排名比较靠前的国际海运公司也是比较好的。另外一定要看看这个公司的工商执照，这样才能够确定这个公司是正规的公司，毕竟有一些公司连起码的工商执照都没有，那么这些公司根本就不是正规的公司，也不是大家都能够信赖的公司了，关注国际海运公司的人不断增加，这主要就是因为这个行业的发展趋势很不错，而且这个行业的发展潜力也很大。在选择国际海运公司的时候，还应该看看这个公司成立的时间如何，一般来说成立时间比较长的公司是比较可靠的，这说明这个公司已经经受了时间的考验，也可以充分说明这个公司的服务是比较好的。因此在对比不同的公司以后，大家还是可以选择一个成立的时间比较长的公司来合作。以后海运这个领域的发展空间一定会更加完善，国际海运公司这几年里面也有了很多新的从业人员，因此就可以知道，大家其实对于这领域都是十分看好的。国际贸易行业的发展，也一定能够更加快速的推动海运行业的进一步发展了。广州云旗国际货运代理有限公司——义乌到俄罗斯双清货运专线，义乌到印尼双清印尼货运专线。随着社会的发展，经济的进步，经济***化的进程不断推进，国际之间的贸易往来不断频繁，国际物流行业也得到了蓬勃发展。目前国际货运主要有两种方式，一种是海运，一种是空运。两种方式各有不同，各有优势，但是由于货物运输方式不同，运费也不同，同样的运输方式，运费由于受到不同因素的影响也会发生变化。下面向大家介绍一个影响国际空运价格的因素。、货物不同，国际空运价格不同。由于货物的体积、质量不同，占用的空运空间不同，但是空运的价格也会发生变化。一般来说体积越大、质量越重的货物，运费自然越高。但是具体的收费方式有一个具体公式，可以咨询国际物流公司。但是这里要提示货物不同，不仅指体积、质量上的不同，还有货物的种类差异。例如***品运输与普货运输，由于保存方式特殊，风险较大，因此价格也会相差较多。第二、时间、地点的不同，国际空运价格不同。国际空运的方式也并不是单一的，具体表现为有直飞有转机，转机较为直飞时间上更长一些，但是价格会便宜，所以客户在选择的时候，可以根据货物的缓急程度来选择。如果时间紧，那么运费上就相对高一些。目的地也会影响价格，一般目的地越远，价格越高，当然也有例外，有些目的地虽然远，但是可以转机，相对可能价格还会便宜一些，具体要咨询国际物流公司。影响国际空运价格的因素还有很多，上述两点是较为常见，影响较大的因素。一些***调控，例如燃油费浮动，政策倾向等都会对空运价格产生影响。但是总体来说，可以根据自己的情况，充分了解国际物流公司的各项收费标准，可以选择更适合自己的国际空运方式，从而达到减少运费价格的目的广州云旗国际货运代理有限公司***业务包括印尼国际海运门到门双清，印尼专线双清包税派送到门，印尼物流专线，海运空运双清到门，印尼海运双清到门，散货拼箱海运，俄罗斯双清关含税，俄罗斯物流专线，海运空运双清到门，莫斯科铁路双清含税，欧洲铁路班列双清含税，尼日利亚双清含税，南非海运双清含税；公司集国际、国内航空运输、集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船、包机、多式联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输***等服务，是中国特点突出，服务的综合性国际物流企业。广州云旗国际货运代理有限公司——广州到印尼海运双清关，家具电器卫浴灯饰建材等中国和欧洲开行的中欧货运铁路同传统的海运相比有什么优势？难道不是海运价格更低，数量更大么？中国内陆开放滞后于沿海，内陆地区一江春水向东流，依赖于沿海地区走向世界，重庆作为西部的地区，原来也同样如此。我们在和台湾的企业、日本的企业各方面在合作的时候，引出了一个命题，就是***的网络终端产品，各种智能设施，40%是欧洲，包括西欧、东欧以及俄罗斯这一板块在消费，30%是美国、加拿大、巴西这些地方在消费，还有30%是东南亚、日本、韩国，包括中国在消费。在这样一个格局下，40%的产品要运到欧洲，从重庆运到广东，再从广东坐船到欧洲，差不多要一个半月甚至两个月时间，不仅消耗时间，还有到沿海2000多公里铁路，然后再加上2万公里海路的运费，这个划不来。我们为了解决这件事，当时看着世界地图想到渝新欧铁路，这条铁路从50年代以来一直就有，因为中国内陆到新疆的铁路几十年前就有，为什么没有把它变成欧亚之间的运输大通道？我们一启动这件事，就发现三个问题。1、沿线六七个***，每个***海关都需要来一次关检，一批货物出去，运到欧洲，五六个***关检，关检的过程耽误时间，也消耗成本，不当心还损坏货物，如果是高附加值的东西，这个运输方式很不经济，很不合理，所以几乎没有人走这条线。2、每个***的铁路运输都有一个运行时刻表，如果没有编入它的运行时刻表，一个火车要横跨几个***，你就是编外，就是慢车，开开停停的车，没有进行渝新欧协调之前，我们的火车开到欧洲要开25天。3、还有一个价格，每个***铁路运输价格都不同，有高有低，哈萨克斯坦是一个集装箱一公里0.6美元，中国是0.8美元，俄罗斯是1美元，所以有一个价格协调问题。我们当时觉得一定要把这个问题解决好，让重庆的三四千万台电子终端产品通过火车运到欧洲，一旦成功，就会从后位变成开放的前端，不仅重庆的货物可以不再通过海洋运到欧洲，还能吸引沿海的东西运到重庆再运到欧洲，劣势立马变成不可多得的战略优势。我们努力把这件事做好，2010年我们花了6个多月时间，在***有关部门支持下，6个***海关的管理层到重庆，到我的办公室，我们开了多次会议，然后形成了一份协议，这份协议在2010年12月，几个***的海关签订了一卡通协定，欧洲人的说法是渝新欧自由贸易海关协议，使得现在重庆海关关检以后，一路过去，六个***海关不再重复关检，叫做关检互认，互助，信息共享，反之亦然，欧洲一个***关检一路过来，我们也不再重复关检，这是很重要的事情。第二件事，我们把6个***的铁路公司都召集一起，在重庆每年开一次会进行协调，形成了五定班列，五定班列就是定起点在重庆，定终点在德国杜伊斯堡，定路径就是沿线的1.1万公里只停12个车站，第四就是定运行时间，总的是13、14天，还有一个定价格，我们把这件事搞好了。起点站是重庆，就是渝，中间经过新疆，到欧洲，我也设想，欧洲这么多***，这么多城市，我们都该去，所以就索性叫了一个“欧”，德国人很豁达，没有计较。国内其他省市纷纷跟进，义新欧、武新欧、郑新欧、蓉欧等等，都是中欧班列。这个协议签订以后，现在的渝新欧在整个的6个***沿线1万多公里，是高等级，它只要开过去，其他所有的特快、普快、快车、货车都让渝新欧，每小时120公里，出发十几天就到欧洲了。第三件事是价格，大家有个求同心理，只要有一个是价格高的，其他低的都会支持高价的运输费，我们当然首先是协调俄罗斯，把他的铁路公司老总请来多次，大家一起协商，开始1美元，后来0.8美元，后来0.7美元，现在已经降到0.55美元。俄罗斯降到0.55美元，其他***也都降下来。去年在和中国铁路总公司谈的时候，当时十个部门的***、部长都在，都支持降下来，但铁路公司说它亏本，说你们运输量太少，我们两个人坐在一起，其他的部长作证，他说你如果今年能有100个专列，一个专列50个集装箱，有5000个箱子运行，达到这个规模，就降到0.6美元。我说行，100个专列我一定实现，现在就按0.6美元结账，如果我到不了100个专列，你的这部分钱我还你。结果我们开行了130个专列，实现了诺言，去年就降到了0.6美元，今年我们可以到250个专列，价格降到0.55美元。这个是鸡生蛋，蛋生鸡的过程，价格低，300个专列都可能实现。今年规模上来以后，价格降到0.55美元，这是对渝新欧有里程碑的意义。这是什么概念？就是渝新欧的综合运价现在比海运便宜了。海运的运费，从沿海运到鹿特丹，一般需要2500美元一个集装箱，内陆的货，还需要从中国内陆运到沿海，欧洲到岸后也要转运到内陆，总共需要4000美元左右。此外一个集装箱的货物价值500万，海运多出的一个月运输时间的***也差不多五六千美元，所以资本***加水上运输的费用加铁海联运或者汽车运输的费用，实际上要七八千美元，而我们渝新欧现在是五六千美元，所以从这个角度讲，价值比较高的货物走渝新欧比海运更划算。我是认为，超过200万以上的，价值量较高的应该走铁路渝新欧，如果超过1000万美元的集装箱应该走空运，200万以下，就该走海运，如果为了图时髦，把几十万一箱的箱子，通过铁路运到欧洲去，是不能长期持续的。这里边有一个概念，任何运输工具都有市场细分的***，渝新欧的***是一个箱子货值在200万以上的，走铁路是划算的。广州云旗国际货运代理有限公司——广州到欧洲铁路班列，郑州中欧班列双清含税。国际快递运费常规计算方式1、计费重量单位：国际快递行业，一般20.5KG以下(含20.5KG)每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位，不足0.5KG，按0.5KG计算;20.5KG以上，每1.0KG(1公斤)为一个计费费重量单位，足1.0KG，俄罗斯双清哪家好，按1.0KG计算。2、首重与续重：国际快递一般以一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重(道重)的费用相对续重费用较高。3、实重与材积：实重，是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重。材积重，当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具(飞机、火车、船、汽车等)承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物/轻泡物。4、计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。5、包装费：一般情况下，国际快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。6、通用运费计算公式：A)当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费(重量(公斤)×2——1)×续重运费例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20(7×2-1)*9=137(元)B)当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)不规则物品：长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量(KG)C)国际快件还会加上燃油附加费比如DHL快递此时的燃油附加费为12%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×12%燃油附加费计一般会同运费一起打折7、总费用：从上面的得出：总费用=(运费燃油附加费)×折扣包装费用其它不确定费用广州云旗国际货运代理有限公司***业务包括印尼国际海运门到门双清，印尼专线双清包税派送到门，印尼物流专线，海运空运双清到门，印尼海运双清到门，散货拼箱海运，俄罗斯双清服务，俄罗斯双清关含税，俄罗斯物流专线，海运空运双清到门，莫斯科铁路双清含税，欧洲铁路班列双清含税，尼日利亚双清含税，南非海运双清含税；公司集国际、国内航空运输、集装箱海运、散货拼箱、散杂货运输、租船、包机、多式联运、仓储、配送、代理报关、代理报检、代理进出口及运输***等服务，是中国特点突出，服务的综合性国际物流企业。广州云旗国际货运代理有限公司——广州到印尼海运双清到门，散货拼箱海运，俄罗斯双清关含税物流功能的基本含义物流的功能到底包含怎样的含义？它有哪些基本功能？随着物流科学的不断发展，对物流功能的认识也在不断的深化。传统物流理论认为物流功能是“在把生产的商品送交到消费者过程中的各项活动”，或者是“把所需的商品的场所、世界，价格送交顾客。”这是一种向顾客提供商品的活动，可以说是一种满足需要的“需要满足的功能”。但是，在目前世界经济一体化及普遍存在产品供过于求的情况下，显然，企业为增加销售，不仅要进行商品开发，使自己的商品优于其他公司商品，并加强销售活动，同时还要搞好物流服务，使物流服务也优于其他公司。这是因为，现在商品的质量和价格都差不多，商品本身占优势很不容易，所以必须把物流作为一种销售竞争的手段，争取在对客户服务方面取得优势。这是一种把物流当作商品竞争力量的观点。在这里物流已经负责一部分商流的任务，有着促进销售，支援销售的“创造需要的功能”。另外，由于商品多样化，商品寿命缩短，市场动向很难把握，稍一疏忽就可能出现断档或库存增多。因此，尽早掌握销售或库存情报信息，在当今商品多品种化日益发展的形势下，就显得必不可少。基于此，物流应具有使需要和供给互相契合的“供需综合平衡功能”就是必然的了。物流行业进入移动互联网开辟新契机随着城市现代化进程的不断推进，城市物流配送数量与El剧增，俄罗斯双清关包税专线，虽然为人们的生活带来了极大的方便，但物流配送的效率有待于提高。对物流的管理也提出了更高的要求。如果可以利用移动互联网来进行物流配送，并且应用GPS管理系统将极大的提高物流配送的效率。广州云旗国际货运代理有限公司——广州到印尼专线双清包税派送到门，印尼物流专线，海运空运双清到门在追求服务至上的今天，提供个性化服务已经成为行业制胜的关键，对于物流行业也是如此。在物流企业推出的APP中，很多具备了既新奇又实用的功能。在APP化之前，按照原来的配送方式，快递员需要经历4个流程才能将快递物品送达用户手中，即—取件、运送、派件、用户签收，快递员只能在第三个环节和用户取得联系，而用户一旦无法如约接货，货品就只能被存放在快递服务站，等待用户自取或者次日再次派送，因而拖慢整体派送时间。但在APP化之后，这种状况便得以改善。移动互联网目前还处于早期的发展阶段，所有的企业和创业者都有成功的机会，然而往往由于移动营销知识的欠缺，不知该从何处入手。对于营销手段相对较为单一且对成本较为敏感的物流企业来说，移动APP平台提供了新思路。物流企业以移动APP平台作为切入，大多是看中其性价比高、效率高的“精准营销”模式。移动APP平台是移动互联网同移动通信技术融合的一种新型服务。在注册之后，企业可根据“移动APP平台”创建企业移动门户网站，同时也可以将传统网站转化为手机网站，一站维护，全网推广，在广博的移动互联网上拥有自己清晰的“坐标”，实现与用户自由沟通，帮助企业大幅提升手机网站访问量，吸引大量潜在用户。移动互联网作为新兴市场，机会大、竞争小，特别适合运营灵活、资金缺乏的中小企业，是中小企业生存困局的好选择。物流中小企业的营销新举措将让企业在移动互联网领域占领一个制高点，同时又另辟产品推广蹊径。中国至俄罗斯双清-广州云旗国际有限公司-俄罗斯双清关包税专线由广州云旗国际货运代理有限公司提供。中国至俄罗斯双清-广州云旗国际有限公司-俄罗斯双清关包税专线是广州云旗国际货运代理有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：林坚弟。)