十字轴万向联轴器结构特点十字轴式万向联轴器的主要构件由主、被动叉形接头与十字轴、中间轴组成，传递动力的中间受力元件为十字轴。这种联轴器的许用轴倾角可达15°以上，双节使用时，能实现瞬时等角速比的万向传动，较好地满足了主从动轴径向位移补偿和角位移补偿需要【18】。列入***标准的十字轴式万向联轴器有：JB5513SWC型整体叉头十字轴式万向联轴器、JB3241SWP型剖分轴承座十字轴式万向联轴器和JB3242SWZ型整体轴承座十字轴式万向联轴器。按其接头型式又分为单头万向联轴器和双头万向联轴器。(l)单头十字轴式万向联轴器。在主动轴以等速旋转时，从动轴则时快时慢，虽然总的转数是相等的，但产生角加速度，则会由于惯性力而产生附加力矩，造成冲击和振动，降低传动效率和零件的寿命。这是单头万向联轴器的缺点。(2)双头十字轴式万向联轴器。由运动学分析得知，为消除从动轴的不等速，防止产生角加速度，通常采用双头十字轴式万向联轴器。KTR联轴器BoWex联轴器双头十字轴万向联轴器允许两联接件间有较大的空间距离和角位移，并且机械强度8具有传递扭矩大，转动灵活、平稳、效率高、寿命长、允许轴折角大、可伸缩、噪声低以及润滑维修方便等优点，因此在许多行业应用广泛。2.2课题研究对象2.2.1问题的提出与研究方向KTR联轴器BoWex联轴器本***分析的是德国CENTA公司生产的CENTA－FH型万向联轴器，它是一种十字轴式万向联轴器，常适用于柴油机输出与大角度万向轴的联接，能消除万向轴运动反力对柴油机的不良影响，同时提供万向轴配套，免维护，应用广泛，这种联轴器还常用在风力发电机上，联接增速器与发电机。2.2.2CENTA—FH型联轴器以下对CENTA—FH型联轴器做一下概述。德国CENTA公司专门从事万向联轴器、离合器、碳纤维轴系、万向轴传动装置及减震装置的生产和开发。其联轴器产品类型有二十多种，扭矩覆盖范围：10～106N•m，广泛应用于船舶、机车、工程机械、建筑机械、风力发电、大型船舰及工业设备等传动系统。CENTA联轴器采用由碳纤维管材料的驱动轴，能够轻而易举地达到减轻传动部件重量的目的。碳纤维驱动轴的主要优点如下。(l)明显地减轻了驱动轴的重量。和坚硬的钢质轴相比较，碳纤维轴的重量明显地减轻了约70％，这其中包括复合管端部必要的金属部件，其实仅碳纤维管本身的重量的确很轻。一般可以规纳为：轴越长，减重的量越大，复合轴减重的效果越明显。(2)临界速度高。由于转速是设定的，故使用碳纤维轴的优点体现在长的推进轴系上。换言之，轴承之间的距离会较长。因此，长轴系上通常不需要布置轴承，至少减少了轴承的数量，这样就降低了成本，减轻了轴系，减少了部件，而且还节省了轴承支撑件的成本以及减轻了重量。KTR联轴器BoWex联轴器(3)长寿命、低噪声、无腐蚀、无磨擦、免维修、不导电、无磁性。这种主动锁紧系统使轴系在额定扭矩下安全系数提高到6倍，疲劳强度的安全系数提高到3倍。为了避免由于轴的装配偏差和扭曲所造成的***应力)