电动汽车电机控制器的控制方式主要有两种：一种是电枢电压控制，即在定子磁场不变的情况下，通过控制施加在电枢绕组两端的电压信号来控制电机控制器的转速和输出转矩；另一种是励磁磁场控制，即通过改变励磁电流的大小来改变定子磁场强度，从而控制电机控制器的转速和输出转矩。采用励磁磁场控制方式时，由于电机控制器在额定运行条件下磁场已接近饱和，因而只能通过减弱磁场的方法来改变电机控制器的转速。由于电枢电流不允许超过额定值，因而随着磁场的减弱，电机控制器转速增加，但输出转矩下降，输出功率保持不变，直流电机控制器，所以这种方式又被称为恒功率调速方式。随着电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用的都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储电池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。电动机在驱动汽车工作过程中，电动机控制器在促使电动机工作。电机控制器是由逆变器和控制器两部分组成。其中逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源，其次控制器接受电机转速等信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。电机参数测量电路：电机电流采样电阻选用康铜电阻，一端连接H桥下方，浙江电机控制器，另一端接GND。电压电流信号调理电路采用LM324运放搭建，有刷电机控制器，电压跟随后送入MCU，由MCU内置10BitA/D转换器进行A/D采样。机壳温度监测选用数字温芯片DS18B20，将其贴至电机外壳表面，实时监测温度参数并送入MCU。电源及MCU控制电路：系统中的驱动电路用输入电压供电，MCU和蓝牙模块需要额外的3.3V电压供电，传统的线性稳压器效率低、尺寸大且发热严重，因此使用DC—DC开关电源方式提供3.3V电压，保证器件的正常工作。浙江电机控制器-合肥凯利控制器-直流电机控制器由合肥凯利科技***有限公司提供。浙江电机控制器-合肥凯利控制器-直流电机控制器是合肥凯利科技***有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：李经理。)