17号车钩17号车钩1985年借鉴美国车钩技术而设计，适用于翻车机卸货作业的不摘钩重载列车。车钩间连接轮廓的自由间隙均为9.5mm，比13号车钩减少了52%，从而大大降低了列车运行中的纵向冲击力。详情来点吧：15763797597-----欢迎来电垂询！！！！由于车钩的结构合理及主要零部件均用高强度的E级钢制造，静拉***小***载荷钩舌可达到3432.1Kn,钩体及钩尾框均可达到4000.8Kn.由于在钩头设有联锁装置，车钩连挂后可自动实现联锁。为防止翻车机卸货时自动解钩，在钩锁铁上部装有防止钩锁窜动的止动块。17号车钩钩头两侧设有联锁装置，钩尾端两侧设有自动对中凸肩，故在列车事故中，仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆；同时还可以使车钩在运行中经常保持正位。主要技术参数：4***F:{"D"n车钩有效长度735mm'i$V+P7f6M)O;I钩身长度430mm.},v.L-G2s6I7fk2J#q车钩中心线的***大连挂角度（水平）、（垂直）34ˊ、2?ˊ9a5V0`+g!@车钩***大纵向移动间隙9.5mm:UA4B.B#[;t7T(h车钩在水平曲线上相对于车体底架中心线***大横向摆角为13海?nbsp;1B1p1r8d!U:r1e7y:K(E-T连接线处***大位移量为167mm车钩在竖曲线上相对与车体底架中心线***大摆角为向上5?0ˊ、向下7?连接线处的车钩***大垂直位移为向上71mm、向下90.5mm)