由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，岔道(4张)与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分，消灭轨件铸造公差，保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。2、日常养护维修工作中，严格按标准图进行，地铁道岔分类，杜绝***作业。例如为整治轨端不平顺，在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈，把尖跟第二条双头螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头，防止尖轨中部过硬，增大转辙机的动作电流。复式交分道岔4、对于尖轨和可动心轨的硬变，地铁道岔施工，利用合适轨温在线下进行矫直，效果不良时，严禁上道再用。解决道岔***空间的根本之道，当然是消灭***空间。既然普通道岔做不到，地铁道岔，就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的***空间就不存在了。实践证明，消灭了道岔***空间，行车更加平稳，过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需要开行高速列车的线路使用。林州安普工矿器材厂(图)-地铁道岔施工-地铁道岔由林州市安普工矿器材厂提供。林州安普工矿器材厂(图)-地铁道岔施工-地铁道岔是林州市安普工矿器材厂（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：郭经理。同时本公司（）还是从事道岔，单开道岔，地铁道岔的厂家，欢迎来电咨询。)