近几年来，我国各类客车的需求量在不断增加，汽车后桥作为客车的主要部件之一，有保护和支撑主减速器、半轴、差速器并支撑车辆重量的作用，在汽车行驶过程中，桥壳承受繁重的载荷，为保证汽车后桥总成工作的安全性和可靠性，设计时必须考虑在静、动载荷下桥壳有足够的强度和刚度，满足汽车在规定工况下的要求。根据制造工艺的不同，汽车后桥使用***多的结构形式为铸造整体式桥壳和钢板冲压焊接整体式桥壳。铸造整体式结构的汽车后桥韧性差、疲劳强度低，而且汽车后桥的外形尺寸和质量大，难以形成大批量生产。此外，铸造加工汽车后桥需要消耗能源，并排出废气污染环境，钢板冲压焊接整体式汽车后桥总成质量高，安全性高，并且生产成本较低，生产率高，易于实现机械化大批量生产，因此，在汽车后桥具体的制造过程中，宜采用钢板冲压焊接整体式加工生产http:///。)