液化***的加工液化***装置包括气体加工、液化、储存与产品送出几个步骤。(1)清除CO2等杂质。一般是用胺基作为溶剂，加入其他的添加剂，比如甲1基二乙醇1胺等，加入此溶剂可以降低能耗、减小腐蚀，***终降低CO2的浓度，降至低于100ppm。(2)分子筛杂质清除。经过第1步胺基处理后，还需要去除内部的水喝少些二氧化碳。通常采用分子筛床层让分子筛和脱水工作进度同时进行，如果CO2含量低于1%，则可以考虑不经过胺基处理，直接用分子筛装置将CO2与H2O一同去除。(3)液化装置。现代小型***液化装置采用单级混合制冷系统。处理后的***进入液化装置的主换热器，冷却至-50～-100°F分出重烃后，再进入主换热器进一步冷却、液化与过冷并从装置引出送至储罐。主换热器内部安装了由板翅组成的冷箱，使***进行冷却。闭合环路制冷循环用压缩机压缩制冷剂，升压后的气体与液体制冷剂混合后进入主换热器，自上而下流动并进行冷却。冷却后的制冷剂通过控制阀进行减压，再送回换热器。(4)选择压缩机的驱动机。螺杆式或者复式压缩机装置适用于较小装置，而采用离心式压缩机驱动的燃气轮机是液化装置的选择的关键点。电机的低成本和修复简单是选择马达的原则，因此可以优先电动机燃料价格低，燃气透平将是更好的选择方案。***液化系统主要包括***的预处理、液化、储存、运输、利用这五个子系统。液化***(LNG)如何输送1、液化***管道运输液化***作为液体产品进行长距离管道输送，其输送技术与原1油加热输送工艺类似，管道沿线需要建设液化***加压泵站和冷却站。进入管道的是饱和液化***液体，由于管道沿线温度的影响，液化***易受热，其中一部分会被气化，使管道内形成两相流动，这不仅增大了沿线阻力，液化***供应商，而且还会产生气体段塞流动现象，严重影响管道的输送能力和安全运行。因此，对于低温液体输送管道，特别是长距离管道，要防止液体气化，就必须实现液体单相流动。而防止液化***气化的方法需要采用密相输送工艺，即将管道的操作压力控制在临界冷凝压力之上，管道内流体温度控制在临界冷凝温度之下，使得管道运行工况位于液相密相区。此外，为降低因流动摩擦和过泵剪切引起的液化***温度升高，长距离液化***输送管道除建设加压站之外，还需要每隔一定距离设冷却站，并且使加压站和冷却站建在一起，即所谓的冷泵站，以便于施工和管理。随着低温材料和设备技术的发展，液化***长距离管道输送在技术上是可行的。2、液化***公路运输采用液化***形式供应***的过程称为液化***供应链。公路液化***供应链主要包括***液化、液化***储存和运输、液化***再气化等环节。液化***再气化的目的是将液化***重新转化为气态，以便终端用户使用，再气化过程在专用蒸发器中进行。***液化厂(站)根据液化的目的，液化***厂家，***液化厂(站)通常分为基本负荷型和调峰型两种。基本负荷型液化厂的任务是将***以液态形式运输到消费地，其特点是全年连续运行且产量比较均衡。调峰型液化厂的任务是为***供气系统提供一种储气调峰方式。对于一些城市，由于民用气冬用多，夏用少，或者因用气的化工厂检修及液化***厂的技术改造，甚至是输气管网发生故障等，都会造成定期或不定期的供气不平衡，而建设调峰型液化厂就能起到削峰填谷的作用。在经济上，调峰型液化厂比地面高压储气罐和地下储气库建设更节省土地、资金，而且方便、灵活，不受地质条件限制。3、液化***海上运输的发展随着液化***海上运输技术的不断成熟，世界液化***的贸易量占世界***贸易量的比例呈逐年上升的趋势。液化***海上运输特点有：(1)高风险液化***的运输成本占液化***价格的10%～30%，原1油的运输成本只占10%。原因之一是液化***罐船需要低温绝热材料，建造费用昂贵。目前，运输能力为13.8×104m3的液化***运输船造价为1.5×108～1.6×108美元，液化***批发，比同样输送当量的油船造价高出4～5倍。另外，由于此类船舶的用途单一，经营上又缺乏灵活性，使液化***船舶的***风险比其他种类船舶更大，一般在进行***之前都要求掌握长期运输合同(一般在20年以上)。(2)运输稳定世界液化***运输大多为定向造船，包船运输，航线和港口比较固定，并要求较为准确的班期，非计划性停泊较少，运费收入比较稳定，一旦进入市场运费收入比较稳定，来自外界的竞争相对较小。(3)竞争有序由于世界液化***运输的即期市场没有出现，因此其运费主要取决于气源地的***价格、运输距离以及船舶的营运成本等方面，一般不会出现市场竞争无序的情况。液化***特点及作用液化***主要成分是***，是地球上公认的***干净能源。油气田开采的***经脱水、脱酸性气体及重烃组分，去除一些有价值的成份，如氦、及一些对下游产业不利的成分，如水、和一些高分子碳氢化合物，之后再经冷却降温操作，获得***低温液态产品。当温度低至零下162摄氏度时，液化***，***从气态转变为液态形式，是一种无色无味、无1毒1的燃料。这就是人们所说的液化***(英文是LiquefiedNaturalGas，简称为LNG)。压缩***的体积能量密度约为***的26%，而液化***(LNG)体积能量密度约为***的72%，大大高于压缩***。***液化后便于进行经济可靠运输，储存效率高、占地少、***省，有利于城市负荷平衡调节。液化***生产过程中释放出的冷量可回收利用，且低温液化过程中能分离出各种有价值的副产品，对环境保护而言有非常重大效用，能有效减轻城市污染情况出现。较为常用的压缩***一般具有较高的压力，这给***的运输以及贮存带来了许多的不安全因素，而液化***则不会有太高的压力存在，因此更具安全性。另外，在使用中液化***更为清洁，***在液化前一般会经过严格的预净化，从而，液化***中的杂质含量相对较少，使用过程中造成对环境的污染程度更小。液化***厂家-液化***-荣盛达(查看)由荣盛达（无锡）能源有限公司提供。液化***厂家-液化***-荣盛达(查看)是荣盛达（无锡）能源有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：倪经理。)