◇彩色路面、彩色防滑路面涂料：由骨料和双组份涂料构成。在坚实的路面上按一定的厚度，涂双组份涂料并铺筑骨料，就能形成路表的花纹组织，产生足够的防滑力。目前主要有热熔型和常温双组份型两种涂料用于彩色道路防滑标线,因常温型施工与维护的简便性及附着力明显优于热熔型,在颜色表现与图案施工性能上更优于热熔型,所以现在常温双组份已成为彩色道路防滑标线的主流.另外由于全球环保越来越重视,无溶剂挥发已成为首要条件,下面介绍的就是德国主流产品无溶剂常温双组份特种丙烯酸标线涂料.已通过国家交通部门认证.◇彩色路面、彩色防滑路面厚度:自行车道的厚度为1.5-2.5毫米。高速公路为3—5毫米.施工人可以咨询制造商和设计工程师。◇彩色路面、彩色防滑路面摩擦性:一般防滑标线的防滑阻力BPH（SRV）应大于48；高弯道与坡道与车速超过100公里及特殊场所要求高度防滑的，防滑阻力BPH则不得小于65。◇彩色路面、彩色防滑路面骨料：长时间后骨料会有磨损和风化的影响,故骨料颗粒在涂料磨损后应保有规定的色泽,不同骨料有不同的硬度和耐冲击性,承包商需慎重考虑全部因素，选择相应的骨料。◇彩色路面、彩色防滑路面路表准备：施工前要强行清除污秽与杂物。吹风机或类似设备可以吹扫路面，清除路面油迹和遗弃物。此类垃圾的处置应符合环保要求。在施用粘合剂前须保持路面干燥。如果制造商不做相反的建议，多数情况下，新铺的沥青路面在通车6周后即可进行彩色路面的施工。某些补路的沥青（冷补），一段时间内含油（或煤油）较重，会影响彩色道路涂料的附着力和耐久性。彩色道路涂料较稀，不会形成路面的结构性变化。虽不能对桥梁、道路缺陷产生结构作用，但对较小的道路变形有合理的容限。在施工前要去除已有的热融道路标线、环氧树脂粘合剂和冷漆标线。)