汽车覆盖件的形状尺寸决定了其各部位毛坯在冲压成形过程中的贴模过程及变形特点，其变形既有内部局部凹凸涨形、翻边和外圆凸缘拉伸、直线弯曲和凹弯伸长变形的复合变形特点，也有变形沿零件周边分布不均匀的特点。成形时不仅板料各部位的变形大小时刻变化，而且许多部位的变形状态及变形路径也会随着板料的不断贴模而发生变化。汽车覆盖件拉延件设计的基本原则所谓匀流，是指在拉延过程中，希望材料从周边均匀地流经凹模口形成拉延高度，中心部分的材料。为了实现匀流，在拉延件设计中，通常要采取如下技术措施:（1）等高化处理，选择一个合理的冲压方向，增加必要的工艺补充，使拉延件各部位的拉延高度尽可能相等或相接近，通过等高等阻力而实现匀流。（2）对称化处理对局部、1/4、半部、大半部容器形制件，用加工工艺补充的方法，使之构成整体化而实现匀流拉延。①对称件的对称化处理，就是将对称件合在一起拉延。因其工艺补充少，材料利用率高，模具数量少，设备利用率高，变形的匀流程度高。②同形零件的对称化处理，将两个或多个相同形状零件合在一起拉延。它具有对称化的各项优点，但使模具大型化和复杂化并对加工精度要求较高。③多种零件组合的近似对称化的拉延件这是一种扩大范围的对称化处理措施。http:///)