前轴是3片抛物线钢板弹簧后轴则是气囊悬挂鉴于空气悬挂用气量增加，坪山新区重卡，EST超级卡车在大梁尾部见缝插针增加了3个储气筒，并且储气筒都使用了轻量化的铝合金材质，而且铝合金还有耐腐蚀的优势，不会产生铁锈进入气路中损坏车辆零部件。此辆车驱动形式为6x4，也可选装6x2驱动后提升版本和4x2车型，主流的驱动形式EST超级卡车都能提供。底盘布置上EST超级卡车也开始趋于成熟，从油箱的布置上就可见一斑。主、副双油箱设计，主油箱420升，副油箱260升，总计660升的油箱用于长途快速物流运输还是会偏小。如果欧曼能够再进一步优化底盘布置，估计可以塞下两个更大容积的油箱，所以还是有进步空间的。大舍国际物流（上海）有限公司负责人表示：“为降低油耗，我们统计出每辆车的平均油耗，然后制定出每辆车每月用油量，如果实际用油量低于规定标准，省出来的油钱直接归驾驶员。这样既方便我们管理，欧曼重卡牵引车，又能激励其它员工养成较好的节油操作习惯。整个运营上，欧曼重卡经销商，我们希望持续降低成本，这次选择欧曼就是希望能够通过这一次的活动与我们其他品牌的车辆进行对比，一方面检验欧曼的产品品质，另一方面通过本次TCO的数据为未来的购车决策提供依据。ESTA铭牌身为一台超级卡车，就要有超级卡车的***属性，而事实上EST具备了这些属性。EST发动机来自美国百年发动机企业Cummins（康明斯）；变速器来自同样是老牌企业的德国ZFFriedrichshafenAG（采埃孚）；而驾驶室与电子电器设备来自汽车发明者Mercedes-Benz，也就是我们耳熟能详的奔驰戴姆勒。欧曼卡车在国内一直享有不错的口碑，但欧曼并不止步于在中国市场中暂时性的满足，为了进一步优化自身***，走出国门，与世界工业接轨，欧曼重卡物流车，欧曼卡车与奔驰卡车共同出资，创办了福田戴姆勒工厂。欧曼EST超级卡车在欧洲历时四年研发，同样在欧洲超过一千万公里道路测试，***终2016年在欧洲上市，同年11月，在上海上市。欧曼福田重卡系列(图)-欧曼重卡物流车-坪山新区重卡由深圳市成力汽车贸易有限公司提供。欧曼福田重卡系列(图)-欧曼重卡物流车-坪山新区重卡是深圳市成力汽车贸易有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：陈先生。)