
盖茨优霓塔/MITSUBOSHI公开了一种电梯用碳纤维曳引同步带
盖茨优霓塔/MITSUBOSHI公开了一种电梯用碳纤维曳引同步带,包括包裹有增强钢丝绳股和碳纤维承载体的聚合物复合层,以及磨损量监测电路,该磨损量监测电路包括通过磨损至断开而监控磨损量的导电纤维股,分别设于曳引带靠近顶面、底面和两侧面的聚合物复合层内且与相应表面的距离不大于该表面的***大磨损量要求;所述的碳纤维承载体为若干根碳纤维编织管,聚合物复合层的聚合物填充碳纤维编织管内部和相互之间的间隙。本实用新型增加了碳纤维承载体与聚合物复合层的接触面积,粘合强度高;通过设计简单合理的聚合物复合层磨损量监测电路,监测曳引带磨损情况,便于维保,提高安全性。目前钢丝绳是电梯普遍采用的曳引绳,但是钢丝绳的密度大,随着电梯提升高度的增加,电梯的随行重量也增加,增加了电梯能耗,也限制了电梯提升高度极限,限制了超高速电梯技术的发展和应用。碳纤维是一种新型高强度材料,利用碳纤维制成的复合碳纤维曳引带拉伸强度是钢丝的7-9倍,而密度只有钢丝的四分之一左右。采用碳纤维材料制成的曳引带可以降低曳引随行重量,电梯制造企业和电梯用户对碳纤维曳引带的需求也日益强烈。然而,碳纤维曳引带具有以下缺点:曳引带或曳引绳的横向抗剪切能力弱;聚合物与碳纤维的粘合强度不够高,碳纤维和聚合物容易发生相对运动或脱离;聚合物覆层磨损较快,但目前很难及时监控曳引带或曳引绳的磨损程度。另外,曳引带的聚合物覆层的摩擦系数较大,无法满足GB7588中轿厢滞留工况的曳引条件,并且,摩擦热聚集后容易发生热胀冷缩变形,带体在热应力作用下容易发生损伤。因此设计一种新型的碳纤维曳引带或绳解决以上缺点,可在一定程度上促进碳纤维曳引技术的发展和应用。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI公开了碳纤维曳引带技术,结构均为“聚合物覆层夹心碳纤维承载体”的结构,盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带中碳纤维或是片状平行排布,或是扭绞在一起,或为一整块编织层,曳引带有的增加了裂纹指示功能,有的增加了纤维承载体位移断裂监测装置,有的增加了曳引带导向结构。但是以上所公开的专利中没有设计具体的、效果较好的措施解决前述碳纤维曳引带存在的缺陷。为克服现有碳纤维曳引带的技术缺点,盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带,其结构科学合理,具有较好的抗剪切能力,聚合物和碳纤维粘合强度高,且具有聚合物复合层磨损量监测功能。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带通过下述技术方案实现:包括包裹有增强钢丝绳股和碳纤维承载体的聚合物复合层,其特征在于:还包括有磨损量监测电路,该磨损量监测电路包括通过磨损至断开而监控磨损量的导电纤维股,分别设于曳引带靠近顶面、底面和两侧面的聚合物复合层内且与相应表面的距离不大于该表面的***大磨损量要求;所述的碳纤维承载体为若干根碳纤维编织管,聚合物复合层的聚合物填充碳纤维编织管内部和相互之间的间隙。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带每股所述的导电纤维股在曳引带中呈“U”形分布,包括与碳纤维承载体相互平行的输入段和输出段,输入段和输出段的一端相互导电连接且在聚合物复合层内延伸至靠近曳引带一端端面的位置,输入段和输出段的另一端开放且延伸至曳引带另一端端面外。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带磨损量监测电路包括导电纤维股、监测电阻、保护电阻、电流传感器和电源,其中的监测电阻、保护电阻、电流传感器和电源依次串联连接形成回路,每股导电纤维股则和与之对应的监测电阻并联连接。碳纤维编织管的表面经过粗糙化处理形成微小麻点。每根所述的碳纤维承载体的周围均匀排布有增强钢丝绳股。增强钢丝绳股,每股由两根以上碳素钢丝捻制而成,并且以碳纤维承载体为中心对称的两股增强钢丝绳股的捻制方向相反。曳引带位于发生轿厢滞留工况时与曳引轮接触的带端部分设置有带端减磨层。带端减磨层包括嵌槽、钢丝绳和填充聚合物,其中,嵌槽为开设于聚合物复合层表面、与曳引带纵向延伸方向平行、沿曳引带宽度方向均匀分布的细长槽,钢丝绳嵌在嵌槽内且其顶部突出于聚合物复合层表面,填充聚合物将钢丝绳粘结固定在嵌槽内。聚合物复合层表面开设有散热槽,并沿曳引带的纵向延伸方向均匀分布。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带散热槽为相互平行、尺寸相同的细长槽,横向开槽于聚合物复合层的上、下表面。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带采用碳纤维编织管为碳纤维曳引带的加强材料,相比于碳纤维直丝或加捻方式,碳纤维曳引带伸长率较大,抗剪切能增强,增加了碳纤维承载体与聚合物复合层的接触面积,粘合强度高;通过设计合理的聚合物复合层磨损量监测电路,监测曳引带磨损情况,便于维保,提高安全性。本实用新型可以一定程度上解决目前碳纤曳引带技术存在的技术缺陷,相比现有专利的曳引带技术具有一定的优势。盖茨优霓塔和MITSUBOSHI电梯用碳纤维曳引同步带新型的带端减磨层横截面结构示意图;其中:聚合物复合层1、增强钢丝绳股2、碳纤维增强体3、顶面底面磨损量监测电路4(顶面导电纤维输入段41、顶面导电纤维输出段42、底面导电纤维输入段43、底面导电纤维输出段44、顶面监测电阻45、底面监测电阻46、顶面底面保护电阻47、电流传感器48和电源49)、侧面磨损量监测电路5(***侧面导电纤维输入段51、***侧面导电纤维输出段52、第二侧面导电纤维输入段53、第二侧面导电纤维输出段54)、带端减磨层6(嵌槽61、钢丝绳62、填充聚合物63)、散热槽7。)