转播车的发展综述：20世纪30年代后期，法国生产了第1辆电视转播车。经过几十年的发展，已被世界各国普遍采用。随着电子技术和计算机技术的发展，现代电视转播车的设备日臻完善，功能也日益增加。{车体结构上的新发展}从国际上看，转播车现在朝着大小两个方向发展。两种类型的转播车在车体结构上区别较大。为了追求灵活性，小型ENG转播车通常采用性能***的小型箱式货车或小型房车进行改装。这类车的底盘通常具有良好的行驶和减震性能，但车内空间均非常狭小。为了充分利用空间，通常不在车内进行大的改动，仅根据车内结构，灵活摆放机柜。通过精心设计及选用小巧的设备，这些小型的转播车也可以装备两三个转播讯道，适合应用于小型新闻转播。大型转播车在车体空间上则有很大的发挥余地，其车体结构通常分为卡车式和拖挂式两种。卡车式结构转播车通常是以大型货车底盘为基础进行改装，但按照国内现有车辆标准的规定，货车底盘的改装车全车***大重量不能超过15t，全车***大长度不能超过12m；同时受底盘结构的影响，该种车辆的下围可用空间有限，***多可容纳8讯道的转播设备。与货车相比，拖挂式结构的转播车在改装上具有许多方便之处。拖车在载重量和长度方面的限制较小，不算拖车的动力车头，拖板长度可以达到15m，载重量可以达到20t以上。在箱体结构上，大型转播车现朝侧拉箱式结构发展，该结构可以大幅度增加转播车内的使用空间，提高了转播车内的舒适性。对于卡车底盘的转播车通常采用单向侧拉结构；而对于拖挂式结构的转播车现多采用双向侧拉的结构，除导演区一侧的箱体拉出外，导演区监视墙一侧的箱体也能向外拉出。这样不仅可以进一步增加车内空间，而且还可在导演台后侧再增加二级控制区，形成两级导控结构以适应大型节目转播的控制需要。转播车的内部结构方面，卡车式和拖挂式也有一些区别。卡车式由于内部空间有限，通常在车内分为技术区和导演区两个部分，有的车也设有单独的音频区；拖挂车因为有充足的车内空间，所以车内可以根据功能分为录像区、摄像区、导演区和音频区四个部分；导演区又可分为前导演控制台和导演控制台两部分。{转播车系统的发展方向}作为特种车辆，广播电视系统才是转播车的核心部分。这部分也是转播车发展变化***活跃之处。其发展主要表现在数字化方面，而网络化、智能化又将是进一步的发展趋势。1.数字化这里所讲的数字化涉及两方面：一是信号采录和处理方式的数字化；二是信号传输的数字化。随着数字技术的广泛应用，现在的转播车系统从采集到传输已可***向数字方式过渡。有实力的***甚至已经实现了转播车系统的全数字化。设备自身的数字化，也给转播车系统带来了许多的变化。下面分别从几方面阐述：（1）摄像系统数字化更上一层楼（2）数字切换系统将更广泛使用（3）促进了传输数字化（4）通话系统大都数字化2.网络化音频系统、通信系统和***传输系统在数字化后也都逐渐迈向了网络化，这为多辆转播车的联网工作提供了方便。因为在大型转播活动中，往往需要多台转播车辆、多个系统联合工作。这些系统如果能够通过网络连接起来的话，可为扩展后系统的控制和管理提供极大的方便。目前三网融合推动了广播电视行业发展速度，为了迎合多媒体时代的到来，各种传媒机构都会更加重视信息的时效性，这必然会推动国内转播车及通讯车市场的发展。)