公认的CVT和摆销链都是摩擦式无级变速，易打滑不能适应大转矩。齿链式无级变速主动、从动轮左右锥盘上若干条***凹凸形齿，与链条两边滑片相啮合传动，其缺点是:链条上滑片是齿也非是齿，是摩擦又不是纯摩擦传动，形成摩擦和啮合都不能准确到位，造成转速低，速比转矩小，仅应用在低转速，转矩不大的机器设备上，而各种大中小型汽车变速上都没有应用齿链式无级变速。为了解决现有齿链式无级变速，速比转矩非常有限，不能进入汽车变速领域。OPTIBELT欧皮特和BANDO提供一种***齿链，叙纯啮合式无级变速传动装置，速比转矩非常大，能适应各种大、中、小轻重型汽车、拖拉机、坦克等一切需要无级变速的机动车辆及机器所需。OPTIBELT欧皮特和BANDO解决其技术问题所采用的技术方案是:把现有齿链式主、从动轮，左右锥盘上若干条***凹凸形齿，改变为若干条***峰谷形齿，峰与谷立方体夹角度大小相同，峰与谷是相辅相成，左锥盘上峰与右锥盘上谷轴线对称。把现有齿链式的链条中滑片去掉，改为链销两端分别为两面斜锥齿。链销与套管中间加键(单键或花键)，让销在套管内只能轴向移动，销一端两面斜锥齿受锥盘上峰的推力使销另一端插入对称谷中顶死，为峰插谷销啮合，转动时，每一个链销一端与峰左边啮合另一端与峰右边啮合，更具体说，每一个链销只有一边是径向主动推力，另一边径向、即无推力、也无拉力、只有轴向顶力随着转。转动时是多个链销同时与左右锥盘峰谷齿接触，有的在峰的左边、有的在峰的右边、自然形成销与销相互制约，链销在峰对谷斜平行空间任何齿位、轴向移动顶死止住，实现***齿链啮合。把链条上的等距链节改为非等距链节，为了不让等距链节销两端两面斜锥齿，遇到相同等距***峰谷形齿，形成链销一端全是前接触面，另一端全是后接触面与锥盘峰谷形齿啮合，造成链条两边受力不匀。在主动从动轮中间安装一个随动槽齿轮，与链条同步啮合转动，控制链条整体不能轴向摆动。为了使该无级变速、速比转矩可以无限大，可采用多轴串联，如三轴无级变速，输入为一轴，输出为二轴，中间轴为三轴。OPTIBELT欧皮特和BANDO***齿链，叙纯啮合式无级变速传动装置有益效果是，无脉动、不打滑、方便地实现了速比转矩非常大无级变速，仅在左右锥盘上采用***峰谷形齿，左右锥盘峰与谷轴线对称，链销两端为齿，链销，在套管内轴向移动与峰谷齿啮合，结构简单，成本低，传动效率高，能适应各种轻重型汽车、拖拉机等各种机动车辆及各种机器无级变速所需。首先说明:OPTIBELT欧皮特和BANDO***齿链，叙纯啮合式无级变速传动装置因主动从动左右锥盘相同，在图1中只画了一个主动轮与链销斜锥齿、相啮合的剖面结构示意图，在图2、3、4只画了一个左锥盘三视图。图中1主动轴，2前接触面，3主动轮左锥盘，4链销，5短链节，6键，7套管，8后接触面，9右锥盘，10峰，11长链节，12谷，13中链节，14输出轴，15输出轴从动轮左锥盘，16中间轴，，17中间轴从动轮左锥盘，18中间轴主动轮左锥盘在图1中链销(4)前接触面⑵与左锥盘(3)峰(10)啮合，是峰(10)径向推动链销(4)前接触面(2)转动，另一端链销(4)后接触面(8)与峰(10)接触是轴向顶力，即没径向推力也没径向拉力。链销(4)两端斜锥齿只有一边是径向推力，另一边不会有径向推力和拉力，只有轴向顶力是随动的。参照图5每一个链销(4)两端斜锥齿共四个接触面，两个前接触(2)两个后接触面(8)与左右锥盘接触时，只有一个前接触面(2)和一个后接触面(8)与左右锥盘峰谷齿接触，没有一个链销(4)同时出现两个前接触面(2)或两个后接触面(8)与左右锥盘接触，因为左右锥盘轴线不是峰对峰谷对谷，而是峰对谷形成空间原因。链锁⑷外有套管(7)，链销(4)与套管(7)之间有键(6)(单键或花键)，链销(4)在套管(7)内只能轴向移动。链销(4)轴向移动与峰谷形齿啮合为软接触，链销(4)斜锥齿移止与峰谷齿顶死到位、”为死啮合，链与轮分离为轻松分离，因链销两端的两面斜锥齿夹角度和峰谷齿夹角度大小相同，没有夹紧阻力。)