★PA46荷兰D***HFX31S无卤阻燃、20%玻璃纤维增强聚酰胺46已经被广泛用于中冷器的封罐，相比于传统使用铝制封罐的方法能节省高达30％的成本。与铝材或者其它的热塑性塑料相比，使用PA46不仅能降低20－30％的重量，而且具有高的单位重量强度。聚酰胺拥有***的高温耐受性，能够经受住超过200℃的环境温度。能够在如此之高的运行温度下保持硬度，***，耐摩擦等机械特性，使得它们成为涡轮系统中某些应用的理想材料，例如可用于进气弯管，VTG齿轮，热进气管和中冷器端盖。此外，它们还在加工工艺上具有优势，这源于其出众的流动性和可塑性。相比于其他的热塑性塑料，PA46（如Stanyl）具有杰出的***特性，从而使终产品具有更高的安全系数。聚酰胺(PA)纤维及塑料具有高强度、高韧性、耐磨性和染色性好等特性,在短短几十年中发展迅速。其中PA46是一种大有工业前景的材料。广泛应用于电子电器工业，汽车工业，机械行业，如作接触器、插座、开关部件、键盘、线圈骨架、汽车变速杆、离合器踏板罩、灯光***盒、风扇叶片、线路固定卡座、进气歧管、冷却器、水泵、气缸端盖、油缸底座、油封盖、电动机控制器、预备水箱、雨刷器内销、玻璃清洗喷嘴、发动机盖板、电路接插件、安全带固定座、遮阳板支座、倒车雷达探头座、车载灭火器固定架、点烟器柄、齿轮、轴承、轴承保持架、传动万向节轴套、皮带轮、小型蜗杆蜗轮、齿条等；尼龙46在大型工程中正开发用作结构件，摩擦件及传动件等，随着应用技术的开发，尼龙46作为一种耐热、耐磨、高强度、高抗冲击的新型工程塑料将得到更为广泛的应用；传统汽车的金属外衣里正在发生着越来越多的改变。这其中包括工程塑料的应用给汽车带来的众多细节上的变化.PA46荷兰D***-概述：PA46又叫尼龙46，是一种独特聚酰胺，是耐热及耐磨型聚酰胺。PA46(聚己二酰丁二胺)是一种具有高熔点和高结晶度的新型聚酰胺树脂。具有高强度，高韧性，高磨性和染色性好等特性，在短短几十年中发展迅速。其中PA46是一种大有工业前景的材料。早在1938年，美国Carothers首先提出了PA46的制法，但由于PA46所用单体丁二胺产量很少，当时全世界产量吧超过10T,价格昂贵，所以不能投入工业化生产。直至1995年，荷兰***矿物公司（D***)和尤尼吉卡公司确定了PA46的工业化制法，由于二胺和己二酸缩聚而成，取商品名StanylPA46。StanylPA46高温下的优异性能使其在电器行业得到广泛应用。PA46具有高对称链结构。而且每一给定链长度上比其他PA有更多酰胺链节数，从而是PA46具有高熔点，高热熔，高结晶速率和高结晶度，具有高电阻和高柔软性。PA46荷兰D***-特性PA46是由丁二胺和已二酸缩聚而成的脂肪族聚酰胺，比起PA6和PA66，PA46的每个给定长度的酰胺数目更多，链结构更加对称，这使得它的结晶度可以高达70%，而且赋予它非常快的结晶速度，PA46的熔点为295。而经过玻纤的增强后，其HDT可高达290。PA46独特的结构赋予了其它材料无法达到的独特性能。***的短期和长期耐热性：非增强型PA46的热变形温度HDT为160℃，增强型PA46的HDT为290℃；而长期使用温度CUT为163℃。高温下能保持高刚度：由于结晶度高，StanylPA46在接近其熔点时仍能保持高刚度，这样在要求较高的场合，与其它材料如PA6、PA66和PCT相比，安全系数更高。PPA和PPS在室温下刚性模量很高，但在高温（100℃以上）时，其硬度会显著下降。高抗蠕变力，特别是在高温下：性能***佳和寿命***长的工程塑料在长期负荷情况下必须有较高的抗蠕变力（即在负荷下塑料变形低）。而StanylPA46的高结晶度使其在高温下（100℃以上）能***地保持其刚度，因此也使得其抗蠕变力增加，比多数工程塑料和耐热材料的抗蠕变力更强。优异的韧性：StanylPA46结晶率高，形成许多小型晶体球粒，这就是StanylPA46比其它工程塑料韧性更佳的原因。StanylPA46即使在较低的温度下（0℃以下），缺口冲击强度值仍保持高水平。***的***强度和耐磨性：StanylPA46的高结晶度和良好的晶状结构使其比大多数工程塑料和耐热塑料具有更佳的***强度，优于PPA、PPS和PA66。而对于齿轮、拉链器来说，***强度很重要。StanylPA46还有***的耐磨性，虽然StanylPA46与PA66、POM的摩擦系数很相似，但StanylPA46的PV额定值较高，从而允许对StanylPA46施加高压或高速。改性StanylPA46有更好的耐磨性；StanylPA46表面光滑坚固，加之在高温下的刚性使其成为滑动部件的理想材料。良好的耐化学性：聚酰胺以其耐多种化学腐蚀而闻名。一般来说，StanylPA46也一样，并在某些情况下，StanylPA46的耐化学性更强，特别是在较高温度下，它对油和油脂的耐腐蚀性***。因而StanylPA46是汽车工业中引擎顶盖下面部件的理想材料，也是汽车工业中齿轮和轴承的理想材料。但是Stanyl和其它聚酰胺一样会被强酸所腐蚀，而且还吸收极性溶剂。电气特性和阻燃性好：StanylPA46具有很高的表面和体积电阻率、绝缘强度和相当好的抗刻划能力。这些性能的具体级别取决于特定品级、温度和水分含量。一般来说，这些性能在高温时仍能保持在较高的水平上，足以满足严格要求的应用场合。这一点，外加上Stanyl(PA46)的耐高峰值温度性能和高韧性，使其成为需焊接到印刷电路板（PCB）上的元件的***佳选择。另外根据UnderwriterLaboratories（***人试验室）的UL94级别，还研究出了多种阻燃型产品，额定值为V-0（即使在0.35mm）；而与UL1446相应的H级（180）额定值是Stanyl(PA46)玻纤增强级的额定值。StanylPA46聚酰胺的每一边仅有4个甲基这样使得每一给定链长上的聚酰胺数目更多并且化学链的结构高度对称。因而StanylPA46比PA66具有高的熔点高达295°C,结晶速度比PA66也快很多。Stanyl46的结晶度约为70%，而聚酰胺66只有50%。这使得不增强的Stanyl的热变形温度达170°C，而玻纤增强的Stanyl的热变形温度达290°C。这些特性使Stanyl比其他的工程塑料，如聚酰胺6和66、聚酯及PPA在耐热性、高温下的机械性能、摩擦及磨损等方面技术性能上更优异。Stanyl成型周期短加工更经济。PA46荷兰D***-加工：PA46的吸湿性强，如经已开启的纸袋：必须放在有除湿装置的干燥料桶内，在120℃温度进行4小时的排风干燥。干燥的时间长短在于塑料暴露在潮湿空气的多少程度。在操作过程中，塑料必须放在有除湿装置的干燥料桶内，温度保持在100℃，反则，无需预先干燥。机筒温度的选择，以PA的熔点为主要依据，同时与注塑机的类型、制品的形状、、尺寸有关。一般在220-320℃，，因PA的加工温度较窄，故机筒温度必须严格控制，以免熔料降解而使制品变坏。机筒温度的设置对塑料的塑化和熔胶的快慢影响较大，机筒的中段温度要高于熔点20--40℃、低于分解温度20-30℃，前段温度比中段温度低5-10℃，后段（加料段）温度比中段温度低20-50℃；加料口处冷却必须有效；如果中段温度太低，螺杆转速过快，可能会出现卡※现象，后段温度过高，会影响输送能力，螺杆吃料慢，影响生产效率。***压力对PA的力学影响较小。***压力的选择，主要依据注塑机的类型、机筒温度、制品形状、尺寸，模具结构、还取决于***速度、***时间、保压时间等因素。***速度的选取与制品的壁厚、熔体的温度、浇口的大小等有关，对薄壁产品，***速度可较快，而对厚壁产品则***速度可较慢，熔体温度高，***速度***速度要慢些，浇口尺寸小，***速度不能太快，否则会因剪切过量引起熔体温度过高而降解，导致制品变色和力学性能下降。***速度太快，也会使制品出现气泡、烧焦等缺陷。PA46荷兰D***-应用:聚酰胺PA46含有活性的氨基和羧基，很容易通过改性来改善产品性能，如尼龙与玻璃纤维亲和性好，可用玻璃纤维增强降低树脂吸水率。因此聚酰胺材料广泛应用于各种机械、交通运输、电子电气、薄膜以及工业零部件等，在取代金属、节约能源、劳动保护和提高工效等方面，日益显示出聚酰胺PA46工程材料的优越性。聚酰胺PA46与金属材料相比，虽然刚性尚逊于金属，但比强度高于金属材料，与金属材料不同的是，聚酰胺作为高分子材料，它在使用温度范围内，抗张强度随温度和吸水率的变化而变化。聚酰胺PA46的疲劳强度为抗张强度的20%-30%，比镍钢、碳钢等要低，但与铸铁和铝合金等金属材料相近。如在电气及电子领域主要用于表面贴装器(***D)元件、接插件、断路器、绕线元件、电动马达部件和电器元件等，在机械加工领域用于齿轮、轴承和轴承罩；在汽车工业用于传感器和连接器、电动机控制系统、进气设备、电缆紧固件、交流发电机和启动机部件，以及排气控制和辅助供气系统的泵壳。PA46非常容易以填充物、纤维，内部润滑剂和耐冲击改质剂改质。在汽车市场，PA46材料将能够在引擎罩下的应用为汽车电气系统，空气,燃料和动力总成零部件，以支持新的发展。PA46的应用还包括如记忆卡连接器，CPU插座，高温线轴，开关或笔记本电脑的内存模块连接。我公司长期现货供应各种塑胶原料，通用塑料，工程塑料，热塑弹性体塑料。可提供塑胶原料相关报告。本公司有***技术指导为客户分析，跟踪服务，欢迎来电洽谈！以上是对PA46的特性及用途的基本阐述。如有任何疑问欢迎拨打咨询***：13794932272吕生/QQ：2524918786.我将竭诚为您服务)