蒸汽机车由于热效率低，已大部分被热效率高的柴油机车和电力机车所代替。蒸汽机车在美国、西欧***、日本和苏联等国已于1960～1977年期间相继停止使用。在印度和一些不发达***，蒸汽机车仍占铁路机车一半以上。在中国，蒸汽机车还是铁路的主要的牵引动力。2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道边上，***后一列蒸汽机车执行完任务后，见证了蒸汽机车退出历史舞台的左后一刻。蒸汽机车的退出，让很多人有一种怀旧心理，深圳福顺通科技发公司制作的仿蒸汽式的旅游观光小火车，填补了很多人这种怀旧情怀，让蒸汽机车再次出现在人们的视野中。1872年，英商为推销近代交通工具，在天津原法租界“紫竹林”码头一带，沿海河岸边的土路上铺设了一条环行1.5公里的“广告铁路”，将一台总重量为1020kg的小“火轮车”安装在轻便的窄轨上，经试运转后，是年9月14日，开始免费载客运行。此消息传开后，轰动天津城。据天津《申报》报道：“此次火车之来中国，可谓创观，其制作也可谓精美之至，均甚便捷，甚为适用之物……”由于这一“广告火轮车”的出现，在一定程度上，给国人留下了一些新式运输工具的形象。FD型机车中国在苏联30～40年代制造的机车的基础上改制而成的大功率货运机车，大多已经报废。前进型机车中国自行设计制造的大功率干线主型货运蒸汽机车。1956年试制成功，当时称和平型机车，现称老前进型机车。机车轴式1-5-1，当计算供汽率为70千克/米·小时时，机车轮周功率为2960马力，但锅炉蒸发量不能满足运行的需要，前进型蒸汽机车出售，仅生产了40多台。1964年对锅炉进行重新设计，采取了加装燃烧室，改变烟管排列，改进烟箱通风装置等技术措施，使锅炉的供汽能力显著提高，人民型蒸汽机车出售，满足了铁路运输生产的需要。前进型机车采用全焊结构锅炉，蒸汽压力为15千克力/厘米，有1200毫米长的燃烧室，炉床面积为6.8米，火箱传热面积32.5米，火箱容积13.56米，上游型蒸汽机车出售，有直径133／125毫米的烟管69根，直径51/46毫米的小烟管80根，锅炉蒸发传热面积为255.3米。前进型机车采用单胀式双汽缸，汽缸直径650毫米，活塞行程800毫米，汽阀直径300毫米。有五对动轮，直径1500毫米，机车粘着重量100.5吨，有4轴和6轴两种煤水车。它能利用6％～10％的汽缸排出的乏气量，重庆蒸汽机车，将给水加热到70～100℃，可以节水7％～9％，节热6％～8％。它装有粘着重量，使粘着重量增大8吨。前进型机车热效率可达8.42％，通常为5.5％～8.0％。这种机车的缺点是：过热蒸汽温度较低，烟渣飞扬损失较大，通风效率和机械效率低，粘着牵引力不能适应汽缸牵引力的要求等。1887年“津沽铁路公司”（原址为旧三岔河口西岸）从国外进口了数台小型蒸汽机车，其中一台为“0—2—0”型（只有两对动轮，无导轮和从轮，称“0”号），此机车是我们现在保存完好的、曾在“津沽铁路”上运行过的***古老机车，曾在国外展出过。该机车由英国制造，总重量为1320kg，也是世界上较小的蒸汽机车之一。从这台蒸汽机车出现到***成立，中国大地上行驶着英、美、德、法、日、比、俄等国各种蒸汽机车，被人们誉为“万国机车博览会”。据1949年《铁道月刊》第188期记载：当时***共有4069台蒸汽机车，其中有8个***、30多家工厂生产的198种型号，其中天津铁路***辖管的运用机车为671台。1952年，四方机车车辆厂制造出了中国***台“解放”型蒸汽机车。其后，四方、大连、唐山、大同等机车车辆厂陆续生产了近万台蒸汽机车。蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月21日，大同机车厂停止蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。随着科学技术的进步，蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。上游型蒸汽机车出售-金笛机电-重庆蒸汽机车由襄阳金笛机电设备有限公司提供。襄阳金笛机电设备有限公司（）在废料回收再利用这一领域倾注了无限的热忱和热情，金笛机电一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：唐启信。同时本公司（）还是从事江西蒸汽机车出售，广州蒸汽机车回收，江苏蒸汽机车收购的服务商，欢迎来电咨询。)