目前，市场上的绳轮式汽车车窗升降器其传动靠钢丝绳传动，由于钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中，钢丝绳和传动轮的磨损较大，在使用过程中易导致断丝卡滞故障；另外，升降器滑块是通过滑块上的滑槽与滑轨直接接触，由于是滑动接触，摩擦阻力较大，滑块磨损严重，上述原因都会导致车窗玻璃在升降过程中易发生卡滞故障，使升降器故障率升高，缩短了升降器的使用寿命。为了克服现有汽车车窗升降器的缺陷，SYNCHROFLEX提供一种同步带式自适应滑块升降器，由于同步传动带与传动齿轮的接触面积大，受力点分散，避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中的弊端；自适应滑块使升降器滑块与滑槽遭受磨损后能够得到自动补偿，不易发生卡滞现象，降低了升降器的故障率，延长了升降器的使用寿命。SYNCHROFLEX解决其技术问题所采用的技术方案是:同步带式自适应滑块升降器，包括驱动机构和升降器支架，其特征是:在长条状升降器支架的上下两端分别设有同步带被动齿轮同步带主动齿轮，开口同步带连接传动；在齿带上固定一安装车窗玻璃的滑块，滑块的滑槽卡制于升降器支架的滑轨上；SYNCHROFLEX同步带主动齿轮轴与驱动机构相接。滑块构造为:在滑块上于导槽外部的两侧各设一组自适应滑轮组，自适应滑轮组设有上滑轮和下滑轮，两滑轮之间设有固定滑轮的滑轮组梁，滑轮组梁的中部与设置于滑块上的顶杆导槽内的顶杆垂直固定相接，在顶杆导槽内于顶杆的后端设有压紧弹簧。驱动机构构造为主动齿轮轴的一端与驱动齿轴键槽相接,驱动齿轮与电机轴轴端的蜗杆相啮合。SYNCHROFLEX同步带被动齿和传动带主动齿轮分别设有被动齿传动带导向槽和主动齿传动带导向槽，以防止同步带滑脱。SYNCHROFLEX升降器同步带与同步齿轮的接触面积大，受力点分散，静音效果好，避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中磨损严重的弊端；当滑块遭受磨损后，压紧弹簧会顶着滑轮组前移，以补偿滑块的磨损，从而使滑块保持稳定，减少了升降器在使用过程中故障的发生率，延长了升降器的使用寿命。SYNCHROFLEX齿形同步带式自适应滑块升降器，包括驱动机构和升降器支架，其特征是：在长条状升降器支架的上下两端分别设有同步带被动齿轮和传动带主动齿轮，并由齿带连接传动；在齿带上固定安装车窗玻璃的滑块，滑块的滑槽卡制于升降器支架的滑轨上；传动带主动齿轮轴与驱动机构相接。本发明的有益效果是升降器传动带与传动齿轮的接触面积大，受力点分散，避免了像绳轮式汽车车窗升降器钢丝绳与传动轮接触面积小，受力点集中磨损严重的弊端；当滑块遭受磨损后，压紧弹簧会顶着滑轮组前移，以补偿滑块的磨损，从而使滑块保持稳定，减少了升降器在使用过程中故障的发生率。)