这是******的蓄电池充电风力涡轮机，也是海用环境中的***风力发电机。产品拥有有15年以上的设计、制造历史，AIRX已销售到全世界，销量近十万台。它具有以下特点：·新型电子元件：AIR-X采用了一个全新的整流器和控制器。基于控制器的微处理器可调节电压、***峰值功率，并且运行安静，在疾风时还可失速控制。AIR采用了一个同步整流器，保证了低温、***地运行。AIR-X也有增压功能，可使涡轮机在一个更低的转速下达到充电电压。·新型交流发电机：AIR-X上装有了一个更***率的交流发电机。该交流发电机可补充控制元件的峰值功率***能力。交流发电机可采用比AIR403的更大尺寸的配线，因此它就拥有了更低的内部电阻。低温运行提升了涡轮机的可靠性。当旋转转子轴承时可发现***永磁转子；当用手转动轴承时也可感觉到轻微地吸引力。这是很正常的，当叶片开始转动时，这种情况可很快被消除。·新型叶片：转子叶片采用***、真正的翼形设计。他们采用***喷射造型程序加工而成，使叶片获得了超乎寻常的坚固性。这也使涡轮机可更安静的运行和***小的震动。AIR-X叶片不同于AIR403之处在于他们的叶尖角度。AIR-X叶片的叶尖角度得到了增大，这就提高了他们的启动的能力，并将悸动点推向更高风速。不像AIR403和早期的303，AIR-X不依赖叶片悸动来寻求***保护。在涡轮机达到悸动点时前，控制电子元件将减缓叶片转速。增大叶尖角度有利于降低悸动噪音。·新型偏航轴：偏航轴是安装在塔上的涡轮机的一部分，它可允许涡轮机随风旋转。AIR-X的新型偏航轴的功能在于它使得塔拥有更大的箝位力，涡轮机的硬度更大。AIR-X仍然保持有AIR403的以下特性：·滞后制动:调节控制线路有滞后作用，一旦电池充满后，可使涡轮机处于一个安静的调节模式。当蓄电池的电压微微低于充满电时的电压时，涡轮机又开始重新发电。也就是说，对于一个工厂设定为12V的涡轮机，在蓄电池达到14.1V时，涡轮机会加以调整（关闭）；当电压降到12.75V时，电池会重新充电。实现了***小的输出浪费，非充电电池电压超过12.75时，通常代表“表面充电”，能量很小。这个特点防止涡轮机在调节模式内外波动，从而能更好地、更安静地运行。·新型机身,新型毂:AIR-X机身由一个精密铸造程序加工制造，不仅提高了适用性，且更坚固、耐用。铝铸件作为散热片传输从定子与电子元件的热到风中。压铸铝毂设计使毂更强、更坚硬。可提供海用塔件将海用型AIR-X安装到船只上。平均风速12mph=每月45KWh的电力平均风速15mph=每月80KWh的电力)