一方面由于过去所选桥型不尽合理,过去流行的桥型在现阶段重交通情况下出现严重缺陷。同时,在结构设计计算上的某些假定也是不尽完善和合理的。另一方面,由于***意识较强,在施工时任意改变设计,又未经计算,桥梁结构强度、刚度、耐久性和稳定性均无足够保证。所谓碳化是指气相的或水溶的CO2与混凝土中的碱性物质反应,使碱性物质转化为pH较低的碳酸盐CaCO3。混凝土碳化结果是降低了混凝土的高碱性,导致钝化层(混凝土的高碱性使包裹在混凝土中的钢筋表面形成钝态氧化层)失稳甚至失效,引起钢筋锈蚀。我们采用1%酚酞酒精溶液滴定测试,可得各被测试旧桥混凝土的碳化深度均在8mm以上,其中***大深度达12.6mm。究其原因,可能是修建时混凝土配合比不合理,水灰比大,水泥用量少,空隙大,加之早期养护不足所致。)