***柴油互溶剂
价格:300.00
***柴油(我公司现大批量生产销售,******添加剂,***柴油助溶剂,***防腐抑涨剂,燃料油添加剂,***控制器、***冷启动装置自主研发厂家***,***质优,量大量少均可发货,详情咨询15092888473;)一、概念:向柴油中按一定比例加入少量***及相关助剂,使其不影响使用效果的前提下,各项技术指标尽可能接近国标柴油,以达到减少排放、降低成本的目的。二、添加比例:M15型号:变性***15%,柴油85%M20型号:变性***20%,柴油80%M25型号:变性***25%,柴油75%三、节约成本:根据基础油价格不同,变性***添加比例不同,成本不同。四、详细技术指标:1、颜色:基础柴油颜色;2、气味:基础柴油气味;3、密度:0.85(接近基础柴油密度)4、十六烷值:≥45(与基础柴油相同)5、抗水性:静止状态,油水分离,清澈透明;运动静止后,油水分离,水清澈透明,油稍有浑浊。6、热值:≥9600KJ7、PH值:≤88、酸值:9、机械杂质:无10、铜片腐蚀:≤111油相同、凝点:与基础柴12、机械杂质:无13、调配方式:混合搅拌五、详细概述:1、背景:近年来,随着我国经济的快速发展,石油的需求量持续增长。1993年起我国己成为石油纯进口国,2009年我国***进口比例已超过52%。另外,我国的汽车尾气排放已成为城市大气环境的一个主要污染源。具国际***机构公布的预测数据显示,中国目前石油需求增长将占同期世界石油增长的1/3,中国石油市场是世界石油市场增长***快的***之一,近年中国经济保持持续稳定增长,由于经济增长速度与石油消费量之间呈高度正向相关关系,预计今后几年中国石油消费量将持续保持较高增长态势。中国油气资源日益紧缺,我国石油资源量约为1072.7亿吨,其中约71.61%分布在陆地,约22.93分布在海洋,因此,针对我国自然条件和能源资源特色,逐步改变汽车能源结构,发展汽车清洁代用燃料迫在眉睫。柴油作为大功率内燃机的主要原料,常有供不应求的局面出现,国际油价居高不下,而且柴油机尾气排放中的颗粒物、氮氧化合物和碳氢化合物的含量很高,污染环境,损坏***健康,因此研究开发清洁可再生能源是***立项研究的重要课题。而***是近年来人们研究的***要的***大热点。***主要来自于***和煤碳,而我国具有丰富的煤碳资源,来源广泛,含氧量高,燃烧性能好,热效率高,能耗低,排放的颗粒物和氮氧化合物(NOX)含量低,价格低廉等优点,逐渐被人们所认可。2、***柴油:向柴油中按一定比例加入少量***及相关助剂,使其不影响使用效果的前提下,各项技术指标尽可能接近国标柴油,以达到降低成本的目的。***柴油其外观为接近于柴油的澄清透明液体,粘度、热值等指标均接近柴油,可替代柴油使用于内燃机柴油机车、工业锅炉、灶炉等领域。***柴油是通过胶体表面化学原理的运用,解决了***与柴油难以互溶的技术难题。(1)***柴油优点:***柴油替代普通柴油具有以下特点:①***分子质量小,结构简单,***含氧量达50%,化学当量比柴油低,C/H原子比较小,其着火极限较柴油着火极限宽,所以其燃烧速度快,有利于降低碳烟排放。②***沸点、凝固点低。前者可使燃料-空气混合气形成较快,且比较均匀,有利于燃料充分燃烧;后者可保证发动机在低温下正常工作。③***的热值虽然为柴油的约46%,但是在理伦空燃比下,单位的质量的***-柴油混合燃烧热值与柴油燃料混合气的燃烧热值相当。④***汽化潜热大。***的汽化潜热约是柴油的3倍多,在形成混合气时会降低进气温度,从而提高充气系数,在一定程度上可改善发动机的燃烧性能,提高热效率。降低进气温度也可以***NOX和碳氢化合物的形成。⑤***的***小着火能量较低,燃烧时火焰的传播速度较快,这些特点均有利于燃烧性能。⑥***柴油更加节省燃料。(A)***含氧量丰富,燃料充分,从而能够节省燃油;(B)微爆作用:对于油包水(油包***)型的微乳液,由于***的沸点低点柴油沸点,当油表面燃烧时,内部***受热气化,体积急剧膨胀,产生的巨大压力使油滴***,油滴进一步微粒化,形成二次“雾化”,柴油和空气的接触面积大幅增加,提高了燃烧效率,达到节油效果;(C)加速燃烧反应,***在气化过程中,分子中的羟基(-OH)活性大大增加,***尽可能完全燃烧,相当于“水煤气反应”,从而加速燃油裂解所形成焦碳的燃烧,***了***的形成。(2)***柴油的缺点及解决方案:①***与柴油的互溶性差,且容易分层。***中含有羟基(-OH),为极性物质,而柴油为非极性物质,***与柴油密度相差较大,所以两者是不相溶的液体。要使***与柴油相溶且长时间放置不分层,形成均匀稳定的混合燃料,必须在***-柴油体系中加入一定比例的表面活性剂和助溶剂,制成均匀乳化液,乳化液是一种多项体系,在外力作用下,***以微小颗粒形式均匀分散于乳液体系中,形成油包水(油包***)型的微乳化液,这种微乳化液在表面活性剂和助溶剂的作用下,改变两种液体的表面张力,形成热力学稳定的微液体系,并长期保持稳定不分层。②***柴油***化能力较差。因***柴油表面活性剂大多采用不饱和脂肪酸作为主原料,而***柴油在生产、存贮及使用进程中不可避免的会与外界空气接触,受温度、光照、空气中的氧的影响,会与空气中的氧发生复杂的化学反应,形成新的氧化产物,使油的颜色、黏度、气味受到影响,同时会容易产生积碳,堵塞喷油嘴和燃油供给系统,从而影响油的质量和使用性能。因此,在***柴油调配过程中,尽可能降低或不使用不饱和脂肪酸,添加少量***化剂使其变成不活泼的物质,终止自由基氧化过程中的链反应,起到终止氧化的作用,增强***柴油的***化能力。③***柴油抗水能力差、闪点低。因***和水均为极性物质,***在常温常压下与水可以任意比例互溶,所以,当***柴油遇到水时会较容易乳化变白。***的闪点约为11OC,浑发性较强,所以配成的***柴油闪点相对较低。这就需要在调配***柴油的过程中选择合适的表面活性剂和助溶剂,利用胶体表面张力的影响,柴油分子将***分子相对更加牢固的封闭在一个空间里,使其在做相对运动时,被更加牢固的封闭在一起,这样抗水性能和闪点低的问题就能得到较大程度的提高。图片1-1图1-2④***的十六烷值低。十六烷值是衡量着火性能的重要指标,***的十六烷值比柴油低很多,其自燃温度却高达470OC,比柴油的自燃温度200~220OC高得多,因此***既难以压燃也不易被点燃,着火性能较差。所以,在调配成品***柴油时,需要添加少量调质剂,提高***柴油的十六烷值,改善其着火性能。⑤***饱和蒸气压较高,发动机在高速负载工作时,产生的温度较高,在燃油供给系统中会产生大量气泡,形成短暂性熄火现象,因此,在调配***柴油时,需要添加少量调质剂,调节***饱和蒸汽压,使发动机能够长时间正常工作。)
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