加固设计如何保证结构稳定结构稳定性是建筑整体安全重要的控制要素之一，在设计阶段就须做好多项把控，对于稳定性不足的结构可进行加固，并进行抗震验算，具体注意事项如下：设计要素控制1.抗震等级、人防等级；2.地基处理及地基承载能力，地基基础设计等级；3.原材料质量要求；4.雪荷载与风荷载；5.地下水类型及标高，基础防水防渗漏设计；6.地基土质类型判定。框剪结构设计1.分析梁柱及刚接或铰接的承载体系，根据设计荷载进行审核。2.采用现浇梁、柱、楼盖结构时建筑结构整体性能较好，抗震能力较高；如采用预制装配式设计，须***强化预制构件拼装节点部位的质量与连接性能，并根据抗震、防水要求进行比对。框架结构优化1.对框架梁、柱箍筋间距进行合理优化，根据梁柱抗震等级的不同对箍筋加密区的小箍筋直径和大箍筋间距进行分类布置。2.结合材料特性，对结构基础设计等级、砌体结构质量控制进行审核，结合地基土类型对结构设计的合理性进行审核。钢结构稳定控制1.根据构件厚度和长度的比值，设计稳定性强的构件保证钢构件的稳定性及强度能达到标准。2.设计时对整体建筑物尽量采取对称布置，避免***过于偏移。3.如构件在整体结构失效前发生屈曲，则须通过钢构件的屈曲强度增加构件整体承载力。结构补强加固1.采用增大截面加固法或约束加固法时，确保混凝土强度等级不低于C10。2.采用粘钢加固法或粘贴纤维复合加固法时，混凝土强度等级应不低于C15。3.采用预应力加固法时，混凝土强度等级应不低于C30。4.悬挑结构采用植筋技术进行构件连接时，植入构件的混凝土强度级应不低于C25。5.砌体结构加固时，须现场检测确定被加固墙体的砂浆强度等级不低于M5。6.外加混凝土构造柱、圈梁等提高结构整体性加固措施时，碳纤维加固方案，须确定砂浆强度等级不低于M5。结构抗震验算1.结合***作用、重力代表值、***影响系数、***作用效应组合等情况，对建筑进行抗震验算，根据设防烈度进行审核，同时还需审核整体建筑是否满足原有使用功能。2.对于仅进行抗震加固或局部改造的建筑可不进行抗震变形验算，如进行了加层改造，则必须进行抗震变形验算。3.对于结构加固后设计使用年限不超过25年的建筑，承载力抗震调整系数可按规范规定值的0.85倍取值。4.加固后的结构刚度和重力代表值变化分别小于10％和5％时，可不计入***作用变化的影响；如改变了原有结构体系，则必须按加固后的实际情况进行结构整体抗震复核计算。砌体结构裂缝补强加固的适用范围首先应对裂缝产生的主要原因进行分析。如果是结构构造、结构设计或结构施工等原因产生的裂缝，应首先造成结构出现裂缝的根源。经过分析判定裂缝对结构的安全性不构成危害，且因为开裂后应力被放松，裂缝开展已经稳定的这类裂缝可直接对裂缝进行灌浆加固。如果是由于地基不均匀沉降，使结构产生的裂缝，首先应观测沉降是否已稳定，如果确认沉降未稳定，应首先对地基进行加固处理，确认地基沉降已处于稳定状态时，方可对裂缝进行灌浆处理。压力灌浆加固补强砌体结构，可***墙体的刚度、强度和整体性，适应于满铺、满砌的砌体，不适用于空心砖墙、空斗墙。钢柱的加固柱通常为轴压构件或压弯构件，结合其受力特点，应采用以下加固方法。1、柱子卸荷法必须在卸荷状态下加固或更换新柱时，采取“托梁换柱”方法。当仅需加固上部柱时，可以利用吊车梁桥架支托起屋盖屋架，使柱子卸荷。当下部柱需要加固或工艺需要截去下柱时，可在吊车梁下面设一永性托梁，将上部柱荷载（包括吊车梁荷载）分担于邻柱（必须验算邻柱并加固之，也要验算基础）上。采用此法应考虑到用托梁代替下柱后，托梁将产生一定的挠度，迫使原屋架下沉，从而可能损伤与此屋架相连构件的连接节点。为此可预先在托梁上加临时荷载，使托梁具有预先挠度。采用此法的顺序是先加固邻柱、焊接托梁与邻柱、加临时荷载!、焊接托梁与中柱、卸下临时荷载!、加固或截去下部柱。2、钢柱加固法（1）补强柱的截面。一般补强柱截面用钢板或型钢，采用焊接或高强螺栓与原柱连接成一个整体。（2）增设支撑。增设支撑以减小柱自由长度，提高承载能力。在截面尺寸不变的情况下提高了柱的稳定性。（3）改变计算简图，减小柱外荷载或内力。（4）在钢柱四周外包钢筋混凝土进行加固，可明显提高承载能力。3、柱脚加固法（1）柱脚底板厚度不足加固方法增设柱脚加劲肋，以达到减小底板计算弯矩的目的。在柱脚型钢间浇筑混凝土，使柱脚底板成为刚性块体。为增加粘结力，柱脚表面油漆和锈蚀要清除干净。（2）柱脚锚固不足加固方法增设附加锚栓。当混凝土基础较宽大时采用。在混凝土基础上钻出孔洞，插入附加锚栓，浇注环氧砂浆或硫磺砂浆（孔洞直径为锚栓直径加20mm，深度大于30d）将整个柱脚包以钢筋混凝土。新配钢筋要伸入基础内，与基础内原钢筋焊接。4、柱加固承载力验算法负荷状态下加固计算，重要的问题是加固后应力能否重分配，即加固后原有截面能否将原有应力分配到新补强的构件截面上去，如能重分配，新老荷载之和，可以平均分配给新老截面上，否则原有荷载仍由原截面承担，新增加荷载由新老截面（即加固后总截面）平均分担。到目前为止，加固后应力重分配尚未为实验所完全证实（至少在弹性阶段），可是对静载结构来说，当截面一部分进入塑性状态，应力***终会重分配，所以计算中静载结构可以新老截面共同工作原则来计算；当在动载结构情况下，塑性区很难形成，不考虑应力重分配，计算时将加固前和加固后的情况分别计算，然后求其总和。在卸荷情况下加固，就不存在上述问题。卸荷状态下，截面验算按加固后总截面，并考虑加固折减系数，按现行规范计算，即按负荷状态下加固截面作用静力荷载的验算公式计算，杆架杆件、梁也是如此。龙岗碳纤维加固设计-前景结构加固由深圳前景建筑工程有限公司提供。深圳前景建筑工程有限公司（）为客户提供“加固工程,加固补强,钢结构,房屋改造,结构加固,建筑加固”等业务，公司拥有“前景”等品牌。专注于工程施工等行业，在广东深圳有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：牛志军。同时本公司（）还是从事加固补强，基础加固，结构加固的服务商，欢迎来电咨询。)