内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗***大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─***铅及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则***铅形成安定的白色结晶后（此即文献上所说的硫化现象），即使充电，极板的活性物质亦无法***原状，而将缩短电瓶的使用年限。白色***铅化蓄电池放电，则阴、阳极板同时产生***铅（PbS04），若任其持续放电，不予充电，则***后会形成安定的白色***铅结晶（即使再充电，亦难再***原来的活性物质）此状态称为白色硫化现象。7．放电中的温度当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度，因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为***理想。编辑本段电量与电压蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表：电压(v)剩余电量12.7100%12.590%12.480%12.370%12.260%12.150%11.940%11.830%11.620%11.310%10.50%编辑本段维护***很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护***，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是***重要的部件之一，马虎不得。)