35CrMo合金结构钢执行标准：GB/T3077-1999[1]对应牌号：德标：1.7220英标：708A3735crmo(2张)法标：35CD4意大利：35crmo4NBN：34crmo4瑞典：2234日标：SCM432/SCRRM3焊接性根据国际焊接学会（IIW）推荐的碳（1）当Ceq<0.40%时，35CrMo合金结构钢材的硬倾向不明显，可焊性优良，焊接时不必进行预热，可直接施焊；（2）当Ceq=0.40～0.60%时，钢材的硬倾向逐渐明显，可焊性尚可，焊接时需采取焊前适当预热，焊后缓冷等工艺措施，控制其焊接线能量；（3）当Ceq>0.60%时，钢材的硬倾向较强，可焊性较差，属于较难焊接的钢种，焊接时必须采取较高的预热温度和严格的工艺措施，选取合适的焊接材35crmo(2张)料。经计算得出，35CrMo钢的碳当量值Ceq=0.72%。由此可见，这种材料的焊接性不良，焊接时其硬倾向较大，热影响区热裂和冷裂倾向都会较大，尤其在调质状态下焊接，热影响区的冷裂倾向将会表现得很突出，所以应在选取合适焊接材料、合理焊接方法的基础上，采取较高的焊前预热温度、严格工艺措施和控制适当的层间温度的条件下，才能达到实现产品焊接的目的。[2]强度特性35CrMo合金结构钢，有很高的静力强度、冲击韧性及较高的疲劳极限，淬透性较40Cr高，高温下有高的35CrMo钢板蠕变强度与持久强度，长期工作温度可达500℃；冷变形时塑性中等，焊接性差。低温至-110摄氏度，并具有高的静强度、冲击韧度及较高的疲劳强度、淬透性良好，无过热倾向，淬火变形小，冷变形时塑性尚可，切削加工性中等，但有***类回火脆性，焊接性不好，焊前需预热至150~400摄氏度，焊后热处理以消除应力，一般在调质处理后使用，也可在高中频表面淬火或淬火及低、中温回火后使用。[3]制造用途用于制造承受冲击、弯扭、高载荷的各种机器中的重要零件，如轧钢机人字齿轮、曲轴、锤杆、连杆、紧固件，汽轮发动机主轴、车轴，发动机传动零件，大型电动机轴，石油机械中的穿孔器，工作温度低于400摄氏度的锅炉用螺栓，低于510摄氏度的螺母，化工机械中高压无缝厚壁的导管（温度450~500摄氏度，无腐蚀性介质）等；还可代替40CrNi用于制造高载荷传动轴、汽轮发动机转子、大截面齿轮、支承轴（直径小于500MM）等；工艺上的设备材料、管材、焊材等等。35crmo(2张)用作在高负荷下工作的重要结构件，如车辆和发动机的传动件；汽轮发电机的转子、主轴、重载荷的传动轴，大断面零件。化学成份碳C：0.32～0.40硅Si：0.17～0.37锰Mn：0.40～0.70硫S：允许残余含量≤0.035磷P：允许残余含量≤0.035铬Cr：0.80～1.10镍Ni：允许残余含量≤0.30铜Cu：允许残余含量≤0.30钼Mo：0.15～0.25力学性能抗拉强度σb(MPa)：≥985(100)屈服强度σs(MPa)：≥835(85)伸长率δ5(%)：≥12断面收缩率ψ(%)：≥45冲击功Akv(J)：≥63冲击韧性值αkv(J/cm²)：≥78(8)硬度：≤229HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为25mm热处理规范及金相***热处理规范：淬火850℃,油冷;回火550℃,水冷、油冷。热处理与力学性能:钢号:35CrMo试样毛坯尺寸/mm:25热处理|淬火|加热温度/℃|***次淬火:850热处理|淬火|加热温度/℃|第二次淬火:—热处理|淬火|冷却剂:油热处理|回火|加热温度/℃:550热处理|回火|冷却剂:水、油力学性能|抗拉强度σb/MPa|≥:980力学性能|屈服点σs/MPa|≥:835力学性能|伸长率δ5(%)|≥:12力学性能|面缩率ψ(%)|≥:45力学性能|冲击吸收功AKV/J|≥:63交货状态硬度HBS|≥:229●交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。)