与传统的沥青混凝土相比，环氧沥青混凝土具备以下突出特点：（1）与钢板变形相接近：环氧沥青能与钢桥面形成牢固粘结，因其与钢板冷热变形率相似，能适应钢桥面的变形而不脱落；（2）刚度大：热拌和冷拌环氧沥青混凝土相比普通沥青混凝土具有较高的强度，潍坊环氧煤沥青，高温抗变形能力更强，低温下并不更脆硬；（3）良好的耐久性：环氧沥青混凝土不怕燃油的侵蚀，用环氧沥青混凝土作为大跨径钢桥面的铺装材料可以避免因车辆用油的渗入而产生病害；（4）防水性能好：环氧沥青粘结性好，集料较细属于密集型混合料，能阻止水分渗入到钢桥面板，环氧煤沥青厂家，防止钢板锈蚀。综合来说，环氧沥青良好的延展性、耐久性、刚度大等特点是普通沥青铺装不可比的，尤其应用于钢桥面铺装体现出了不可替代的优点。国内环氧树脂改性沥青材***早是作为涂料或者屋顶铺面材料而不是作为道路或桥梁铺装材料，道桥行业对环氧沥青的研究起步较晚，***早的是上海市政工程管理处和同济大学在1992年到1995年进行的环氧沥青混合料的配制以及力学性能研究。随着2000年南京长江二桥采用美国的环氧沥青铺面之后。2005年南京长江三桥采用了更***的美国环氧沥青，环氧煤沥青厂，将使桥面保持良好的平整性、温度适应性、防水性和耐用性，可连续使用10年不需要大修。国外在上个世纪六十年代就有环氧树脂改性沥青材料的研究。1961年，ThomasF.Mika等人第1次制备了环氧树脂改性沥青材料，相容剂用的是松1焦油。后来，出现了单组份和兰组份的环氧树脂改性沥青。早期的环氧沥青主要是作为机场跑道的道面，用来抵抗发动机的燃料和尾气对路面的损坏。1967年，由美国的Adhesive工程公司首1次将壳牌环氧沥青用于洛杉矶的Sam-Mateo．Hayward大桥的正交异性桥面铺装。壳牌环氧沥青采用的是慢速固化剂，虽然在铺筑后可以通车，但要完全固化则需要2～6周的时间，视周围环境的温度来定。1979年，环氧煤沥青施工，Hayashi等提出了先用顺丁烯二酸酐来改性沥青，然后再加入固化剂作为一组份，另一组分为环氧树脂。环氧煤沥青厂家-潍坊环氧煤沥青-仁恒路桥环氧沥青(查看)由南京仁恒路桥科技有限公司提供。环氧煤沥青厂家-潍坊环氧煤沥青-仁恒路桥环氧沥青(查看)是南京仁恒路桥科技有限公司（）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：叶先生。)