汽车发电机Synchroflex同步皮带轮经皮带与汽车发动机相连，由发动机带动发电机转动。在发电机使用过程中，当发动机或其它机械结构突然加速或减速时，发电机Synchroflex同步皮带轮的转速也随着变速，由于惯性的作用，会造成发电机的转子与皮带轮的转速瞬间不同步，皮带轮与其上的皮带之间会形成冲击，降低皮带的寿命，且会产生噪音。当发动机降低转速或停止工作的瞬间，皮带轮会存在一个很短暂的反向转动，虽然是时间极为短暂的小回转，但也会带动发电机转子反转一角度而产生负电，而接着又切换为正电，这样发电机转子中的线圈受到正负电的反复冲击，降低了线圈的使用寿命，从而降低发电机的寿命。为了改善上述状况，采用单向皮带轮将原来的皮带轮与发电机转轴的固定连接改为单向转动连接，当发动机转速降低或停止时，发电机能保持原有的惯性转动，同时降低对皮带的瞬间冲击。而市面上的单向皮带轮中的专用滚针轴承组件中的尼龙保持架都容易发热变形，难于满足单向皮带轮的技术寿命要求；且结构复杂、制造成本高。Synchroflex新型汽车发电机同步带轮在于克服上述不足之处，从而提供一种纯滑动式单向皮带轮，不仅能提高同步皮带轮寿命，还能降低发电机惯性对附件系统的影响，从而降低同步皮带的抖动和噪声，提升同步皮带的使用寿命。按照Synchroflex新型汽车发电机同步带轮提供的技术方案，纯滑动式单向皮带轮包括带轮、挡圈、FAG轴承、套筒、左滚动轴承和右滚动轴承，其特征是:带轮中心设有光滑的内孔，内孔中部套接滚针轴承，内孔的左右两端分别套接左滚动轴承和右滚动轴承；所述滚针轴承包括钢皮弹簧、滚针、尼龙保持架、滚针轴承内圈和滚针轴承外圈，FAG滚针轴承内圈和滚针轴承外圈之间设有尼龙保持架，尼龙保持架内设有多个沿圆周方向均匀分布的滚针，在每个滚针一侧设有限位槽，限位槽中设有将滚针压紧的钢皮弹簧；尼龙保持架左端设有内凸棱，滚针轴承和左滚动轴承之间设有挡圈，内凸棱的左端面与挡圈右端面接触，尼龙保持架与滚针轴承外圈之间设有间隙；套筒套接在滚针轴承、左滚动轴承和右滚动轴承内，套筒外圈表面中间位置设有中间外圆，中间外圆左端设有***左外圆和第二左外圆，中间外圆右端设有***右外圆和第二右外圆；套筒的中间外圆和FAG滚针轴承套接连接，中间外圆上设有多个斜面，通过多个斜面与FAG轴承内圆形成楔形面配合连接；套筒的***左外圆和内凸棱套接连接，套筒的第二左外圆与左滚动轴承、挡圈套接连接；套筒的***右外圆与尼龙保持架套接连接，套筒的第二右外圆与右滚动轴承套接连接。Synchroflex新型汽车发电机同步带轮外圆表面设有多条三角形皮带槽，三角形皮带槽的数量范围为5~7条，滚针的数量范围为15-20条，间隙范围保持在0.15-0.3mm之间，中间外圆的直径大于***左外圆的直径，***左外圆的直径大于第二左外圆的直径，中间外圆的直径大于***右外圆的直径，***右外圆的直径大于第二右外圆的直径，斜面的数量范围为15-20个，套筒内孔右端为光滑圆柱面，中间为细牙螺纹，左端为正多边形面。Synchroflex新型汽车发电机同步带轮结构简单、紧凑、合理，对滚针轴承组件中的尼龙保持架进行了轴向及径向约束，当套筒与专用滚针轴承外圈相对高速旋转时，尼龙保持架因与滚针轴承外圈保持一定的间隙，只有滚针与滚针轴承外圈及套筒纯滑动接触，尼龙保持架不再磨擦，各零件磨损与发热很小，从而很大地提高了皮带轮的寿命。由于原有的滚针轴承单独设计有斜面的内圈，冲压成形，壁薄热处理容易变形，精度难于保证，加工成本高，现把有斜面的内圈设计成与套筒一体，冷挤压加工一次成形，通过氮碳共渗处理，工件不易变形，加工精度高且成本低。)