应用动态圆锥贯入仪快速检测土基压实性能要:应用动态圆锥贯入仪现场快速检测了土基贯入度,建立了土基贯入度与贝克曼梁弯沉、承载板静回弹模量、便携式落锤弯沉仪动模量及灌砂法压实度、干密度和含水量之间的相关关系.回归分析结果显示,各相关系数***值均大于0.70.这表明动态圆锥贯入仪测试结果与土基设计指标和施工指标之间存在着良好的相关性,可应用于土基压实性能的快速检测和评价.关键词:路基工程;动态圆锥贯入仪;贯入度;土基;快速检测压实性能是反映土基抗变形能力的主要施工[2-3].这些测试方法均存在着测试时动取土器法等控制指标,其优劣程度直接影响着路基承载能力,间长、操作复杂及损坏土基表面等缺点,因此,有[1].通常,必要寻找一种快速、简便的现场检测方法.对土基压实性能的检测和评价尤为重要采用压实度表征土基的压实性能.对土基压实性国内、外研究表明,便携式落锤弯沉仪(Porta能的测试方法主要有灌沙法、环刀法、***法与电bleFallingWeightDeflectometer,简称PFWD)通dmax过快速检测路基顶面模量可有效地反映路基压实性能[4-6],但其影响深度有限.而动态圆锥贯入仪(DynamicConePenetrometer,简称DCP)通过快速检测土基的贯入度可有效地克服灌沙、环刀、***与电动取土器等方法的缺点,是新一代土基压实性能的快速检测设备;同时DCP与现场路基加州承载比(CaliforniaBearingRatio,简称CBR)和回弹模量之间具有良好的相关性,可用来评价路基的强度[7-10].为此,作者拟通过对大量的DCP与现场承载板、贝克曼梁、PFWD和灌砂法等现场测试结果的对比分析,研究DCP评价土基压实性能的方法和可行性,为土基的施工质量控制提供参考依据.DCP测试原理DCP由英国交通研究实验室(TransportationResearchLaboratory,简称TRL)开发,总重为20kg,主要包括落高为575mm的8kg落锤、贯入杆、标尺及与贯入杆端部连接的直径为20mm的圆锥锥尖,其中:锥尖的锥角为60,其构件与尺寸具体如图1所示.DCP测试时,通常需要3个人员操作,其中:一人握住手柄,竖起并扶住仪器,同时将锥尖朝下贴紧土基表面,并尽量使贯入杆垂直于土基表面;一人提升落锤并让其自由下落,以冲击中间的圆盘;一人记录每次锤击后圆盘下指针盘对应的标尺读数.由此,贯入杆在落锤的冲击作用下,逐渐贯入土基内部.显然,土基越坚硬,贯入一定深度的次数就越多,相应的每锤贯入的深度就越小;反之,土基越软,则贯入一定深度的次数就越少,而每锤贯入深度就越大.因此,DCP的测试结果可以反映土基内部的结构性能和压实情况.DCP可在85cm的深度范围内进行连续测试,当采用延长杆时,***大深度可达2m.一般情况下,DCP测试1个测点只需1~3min的时间,具有快速检测的特点.为此,其测试结果采用贯入度来反映:DN=y.(1)N式中:DN为贯入度,mm/锤;y为从第1锤至***后1锤的总贯入深度,mm;N为锤击次数.1动态圆锥贯入仪的结构(单位:mm)现场对比测试为了验证DCP测试结果的可靠性,现场选定了湖南省益阳市至宁乡县城际高速公路K15+800~K16+400段600m成型土质路基作为试验段.其中,填料为高液限粘土,其物理性质:液限wL为52.9%,塑限wP为28.4%,塑性指数IP为24.5%,***佳含水量wo为16.8%,***大干密度为1.76g/cm3.为了进行不同测试方法的对比,在试验路段上每20m选取一个测点,在每个测点上依次进行贝克曼梁弯沉、现场承载板静回弹模量、PFWD动模量、DCP贯入度及灌砂法压实度的检测,相应的检测结果如表1所示.其中,DCP贯入深度按上路床厚度取30cm.同时,为了保证压实度检测结果的可靠性,DCP检测点与灌砂法试坑之间相隔5cm以上.相关性分析根据表1不同测试方法的实测结果,并剔除技术支持：沧州方圆建筑公路试验仪器厂http;//.咨询***：0317-469016413833708950)