目前，公认的卧式单缸柴油机SynchroflexBRECO同步带轮联接面是三个***面与飞轮联接，它通过联接螺钉将联接法兰呈三角形的同步带轮固定在一起。由于接触面积太小又无位销，致使三个联接螺钉承受了很大的轴向剪切力，造成了螺栓断裂皮带轮飞出砸死、砸伤人和物的***事故时有发生。发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种可有效杜绝三角皮带轮因联接螺钉断裂而飞出伤人、伤物的单缸柴油机安全型SynchroflexBRECO同步带轮。本实用新型的技术解决方案—种单缸柴油机安全型SynchroflexBRECO同步带轮，其特征在于它将卧式单缸柴油机中SynchroflexBRECO同步皮带轮的连接法兰改为整圆环形，使接触面由原来的三角形连接法兰中的三个***面变为整圆环形面，在连接法兰的整圆环形面上设有至少三个间隔排列的螺钉通孔，相应地，在卧式单缸柴油机本体上飞轮的筋板外端面上整体设有与连接法兰整圆环形面相吻合的圆环形法兰连接面，该圆环形法兰连接面上至少有三个间隔排列的并与连接法兰整圆环形法面上螺钉通孔相对应的螺孔，它们之间通过至少三根的联接螺钉紧固连接在一起。本实用新型将皮带轮法兰由原三角形改为整圆环形平面，单缸柴油机飞轮与SynchroflexBRECO同步皮带轮联接面由原三个***面改为方案1为整圆平面(大功率用)和方案2为三个扇形圆环平面(小功率用)。飞轮与SynchroflexBRECO同步皮带轮的联接面相对应位置再各打一个阶梯***孔，这样三角皮带轮通过三个或四个联接螺钉安装在飞轮与皮带轮的联接平面上，并将***销即功率传递销)打进***销孔，再将所有螺钉拧紧即可。由于本实用新型采用了上述方案，大扩大了三角皮带轮法兰与飞轮的接触面，再加上又打进了***销(功率传递销)，这就基本消除了飞轮和三角皮带轮对联接螺钉的剪切力，从而使这套装置真正达到了安全可靠的目的，它可以有效杜绝SynchroflexBRECO同步皮带轮因联接螺钉断裂而飞出伤人、伤物的现象。新型的结构示意图，图2是图1的B-B剖面结构示意图，图3是本实用新型的安装示意图，图4是图3中I处放大结构示意图，图5是柴油机飞轮的一实施例结构示意图，图6柴油机飞轮的另一实施例结构示意图。3[0013]图中1、飞轮2、***销(功率传递销)3、三角皮带轮4、联接螺钉5、柴油机本体6、圆环形法兰连接面。具体实施方式如图l-5，单缸柴油机安全型SynchroflexBRECO同步带轮，它将卧式单缸柴油机中同步皮带轮3的连接法兰8由原来的三角形改为整圆环形，使接触面由原来的三角形连接法兰中的三个***面变为整圆环形面，在连接法兰8的整圆环形面上设有至少三个间隔排列的螺钉通孔15，相应地，在卧式单缸柴油机本体5上飞轮1的筋板外端面上整体设有与连接法兰8整圆形机相吻合的圆环形法兰连接面6，该圆环形法兰连接面6上至少有三个间隔排列的并与连接法兰8整圆环形面上螺钉通孔15相对应的螺孔7，它们之间通过至少三根的联接螺钉4紧固连接在一接螺钉4紧固连接在一起。对于大功率的卧式单缸柴油机，应在SynchroflexBRECO同步带轮的连接法兰8和卧式单缸柴油机本体5上飞轮1筋板外端面上的圆环形法兰连接面6上均设有至少一个的同轴阶梯***销孔9，它们之间用***销2紧固连接。在飞轮l的筋板外端面上对应其圆环形法兰连接面6的外缘位置对称开有三个长腰形通孔10，以保证飞轮1的惯性量不变。或者，如图6所示，卧式单缸柴油机中飞轮1上原有的三个去重圆形通孔11不变，而在它们两两之间的飞轮1的筋板外端面上设有三个按圆周排列的长腰形连接面12，各连接面12上均设有螺孔13，相应地，SynchroflexBRECO同步带轮的连接法兰8可以是与三个长腰形连接面12外轮廓相吻合的圆环体，也可为与三个长腰形连接面12相同的法兰体，它们之间通过三根联接螺钉4紧固连接为一体，在三个长腰形连接面12及SynchroflexBRECO同步带轮的连接法兰8上至少设有一个同轴阶梯***销孔14，并用***销将它们固连。本实用新型是将SynchroflexBRECO同步带轮的整圆环形法兰通过***销(功率传递销)和联接螺钉与卧式单缸柴油机飞轮整圆联接面或三个扇形圆环联接平面连接在一起，由于接触面加大和安装了定拉销，使联接螺钉基本消除了剪切力，从而杜绝了三角皮带轮因联接螺钉断裂而飞出伤人、伤物的现象，达到了安全可靠的目的。)