衡水骏玺工程橡胶有限公司http://联系人：高秋敏手机：15333180287QQ:2441169190传真：0318-2140006邮箱：2441169190@***.com办公地址:河北省衡水市胜利西路康龙大厦二楼设备及生产基地：河北省衡水市邓庄北苏闸工业区SGF桥梁伸缩缝采用挤出成型的Q345（ASTMA709Grade50）型钢，强度高。型钢为齿型结构，增加了伸缩量，提高了行车平稳，适用于高速公路及城市道路的桥梁伸缩缝，并能较好地适应桥梁的纵向位移。SGF桥梁伸缩缝的伸缩量为0～120mm，介于80mm与160mm的伸缩量之间，避免使用伸缩缝的伸缩量为80mm的伸缩装置而造成行车不平稳，以及采用伸缩量160mm的伸缩缝而增加工程造价的问题。采用的锚固系统与GQF－MZLⅡ80相同，适用于各种梁端结构，其预留槽（包括铺装层）高度≥150mm。将W型氯丁橡胶伸缩密封条嵌入型钢内，防水、防尘性能佳。SGF桥梁伸缩缝的表面防腐采用热镀锌工艺，防腐寿命长。SGF桥梁伸缩缝在厂内整体***组装，现场安装方便。橡胶支座加速老化试验得出的使用寿命推算。(1)拉伸强度的变化相当于5000<50d热空气老化的物理性能变化，若要达到极限值，则需要5000<250d，囚此推算出其寿命为1'D<250.'50=85年。(2)由支座压缩***变形分析，按10%的竖直应变荷重条件推算，寿命大约220年;按10%的竖直应变荷载和70%剪切变形的条件推算寿命约190年。(3)从支座静态剪切弹性模量增加50%为极限，推测支座的寿命约200年。(4)从龟裂及脱胶条件来看，可认为在20%垂向应变荷载下，臭氧裂纹扩展到4mm为止，从应力分析结果也可推测出这种龟裂不会超过7mm，因而基本上不会由于发生龟裂而对压缩***变形及静态剪切模量带来影响，囚而龟裂对使用寿命的影响非常小，另外，剥离长度***大为7mm，与臭氧龟裂对寿命的影响一样很小。此外日本宇佐美民雄还就老化和动荷载对橡胶支座的影响进行了研究。他认为动荷载对橡胶支座压缩***变形所造成的影响很小，承受动荷载的橡胶支座，使用寿命估计约在85年以上。由于动荷载对橡胶支座使用寿命的影响非常小，根据所考虑的静荷载、动荷载、环境条件等加速疲劳试验的结果可知，预测橡胶支座的使用寿命和静态试验的研究结果几乎相同。总之根据国内外技术资料表明，在正常情况下在我国板式橡胶支座使用50年应是没有什么问题的。但由于板式橡胶支座在国内的使用年限还只有20多年，对支座老化问题的研究工作尚需进一步积累经验，因此一般在使用板式橡胶支座时，在梁体墩台设计中应适当考虑更换支座的可能性，目前有些******(如德国)在设计规程上也有相应的更换支座的规定。)