Synchroflex新式组装型同步皮带轮，包括分体加工并连接在一起的皮带轮本体和轮芯本体，同步皮带轮本体上设有容纳轮芯本体的凹槽，位于凹槽内的同步皮带轮本体上设有套装轮芯本体的***凸起，***凸起内安装有轴承；轮芯本体上设有与***凸起相适配的安装孔，与安装孔相对应位置的轮芯本体上设有一套筒，套筒的延伸方向与***凸起的延伸方向一致。从而在不改变传统优良结构的基础上，大大提高了更换型号的效率；同时通过相互配合的套筒和***凸起，保证了轮芯本体和皮带轮本体的连接强度，进而保证了在应用中的工作强度，采用该结构还可以减少开注塑模具的数量，有效降低了制造成本。现阶段，所用的Synchroflex同步皮带轮大多数是整体注塑而成的，即皮带轮本体和轮芯本体是在同一模具内注塑的，由于皮带轮是整体注塑的而轮芯本体的型号的一致的，从而导致皮带轮本体的型号更换不方便，若要更改同步皮带轮本体的型号，则需重新开模加工，进而导致制造成本高；同时，若若带轮本体或轮芯本体其中一个损坏，则整个皮带轮报废，不仅造成了浪费,而且增加了使用成本。新型的目的在于提供组装型Synchroflex同步皮带轮，旨在解决现有技术中同步皮带轮是整体注塑而成，导致皮带轮本体的型号更换不方便和制造成本高的问题。组装型Synchroflex同步皮带轮，包括分体加工并连接在一起的皮带轮本体和轮芯本体，皮带轮本体上设有容纳所述轮芯本体的凹槽，位于所述凹槽内的所述皮带轮本体上设有套装所述轮芯本体的***凸起，***凸起内安装有轴承；轮芯本体上设有与所述***凸起相适配的安装孔，与所述安装孔相对应位置的所述轮芯本体上设有一套筒，套筒的延伸方向与所述***凸起的延伸方向一致。作为一种改进，所述皮带轮本体和所述轮芯本体上均设有若干用于连接的连接孔，对应设置的两所述连接孔之间通过铆钉铆接在一起。作为进一步的改进，所述Synchroflex同步皮带本体上设有高于所述铆钉铆接后端部的第二凸起，所述第二凸起设置于与所述***凸起相背的一侧。作为一种改进，所述套筒的长度与所述***凸起的长度相适配。再进一步的改进，所述套筒与所述轮芯本体之间环形阵列有若干加强筋，每根所述加强筋均设置在两所述连接孔之间。又进一步的改进，所述轮芯为尼龙轮芯。由于Synchroflex同步皮带轮本体和轮芯本体是分体加工且连接在一起的，从而在不改变传统优良结构的基础上，大大提高了更换型号的效率；同时通过相互配合的套筒和***凸起，保证了轮芯本体和同步皮带轮本体的连接强度，进而保证了在应用中的工作强度，采用该结构还可以减少开注塑模具的数量，有效降低了制造成本；若同步皮带轮本体或轮芯本体其中一个损坏，则另一个还可以正常的使用，进而节省了使用成本。Synchroflex同步皮带轮本体和轮芯本体铆接在一起，结构简单，连接强度高且成本低。由于同步皮带轮本体上设有第二凸起，从而通过第二凸起保证了铆钉铆接后的凸出的端部不影响皮带轮的正常运转。由于套筒与轮芯本体之间环形阵列有若干加强筋，从而通过加强筋，保证了轮芯本体的工作强度，有效提高了使用寿命；由于每根加强筋均设置在两连接孔之间，不仅保证了工作强度分配合理，还不影响连接孔的连接。由于轮芯为尼龙轮芯，从而利用尼龙高耐磨性、强度和弹性好的特点，增加轮芯的使用寿命。为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对Synchroflex新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。该组装型Synchroflex同步皮带轮包括分体加工的皮带同步皮带轮本体I和轮芯，该同步皮带轮本体I上设有容纳轮芯的凹槽8，位于凹槽8内的皮带轮本体I上设有套装轮芯的***凸起6，该***凸起6内安装有轴承5(参见图2)；该轮芯包括尼龙材料制成的轮芯本体2，该轮芯本体2上设有与***凸起6相适配的安装孔10，与安装孔10相对应位置的轮芯本体2上设有一套筒4，该套筒4的延伸方向与***凸起6的延伸方向一致，该套筒4的长度与***凸起6的长度相适配；该套筒4与轮芯本体2之间环形阵列有若干加强筋9(参见图3和图4)。该Synchroflex同步皮带轮本体I和轮芯本体2上均设有若干用于连接的连接孔11，对应设置的两连接孔11之间通过铆钉3铆接在一起，每根加强筋9均设置在两连接孔11之间。该Synchroflex同步皮带轮本体I上还设有高于铆钉3铆接后端部的第二凸起7，该第二凸起7设置于与***凸起6相背的一侧。在实际应用中，通过分体加工且连接在一起的同步皮带轮本体I和轮芯本体2，在不改变传统优良结构的基础上，大大提高了更换型号的效率；同时通过相互配合的套筒和***凸起，保证了轮芯本体2和同步皮带轮本体I的连接强度，进而保证了在应用中的工作强度，同时，采用该结构还可以减少开注塑模具的数量，有效降低了制造成本；若Synchroflex同步皮带轮本体I或轮芯本体2其中一个损坏，则另一个还可以正常的使用，进而节省了使用成本。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。)