2012-2016年中国民用航空行业发展趋势及投资战略规划研究报告-------------------------------------------【报告编号】100739【出版机构】产业经济研究院【出版时间】2012年08月【报告格式】纸质版:6500元【电子版】:6800元【纸质+电子】:7000元【交付方式】特快专递/E-MAIL【订购电话】010-83928809010-52876950【客服:QQ】814212140【联系人】李军【企业网址】http:///jiaotongbaogao/hangkong/ml(点击查看正文）【目录】第一章民用航空相关概述1.1民用航空的概念及组成1.1.1民用航空定义1.1.2民用航空分类1.1.3民用航空的组成1.2发展民用航空的意义1.2.1民用航空在国民经济中的地位和作用1.2.2民航业在促进经济发展方式转变中的作用1.2.3发展民航业可有效促进经济结构调整1.3民航机场1.3.1民用机场基本概述1.3.2民用机场分类1.3.3民用机场构成1.3.4民用机场的拥有和运作第二章国际民用航空业发展状况2.1全球民航业整体分析2.1.1世界民用航空业的突出特点2.1.2世界航空业已度过最艰难时期2.1.32012年全球民航市场全面分析2.1.42012年世界民航安全创纪录2.1.5全球航空联盟化趋势增强2.2美国2.2.12009年美国民航运输业首现负增长2.2.22010年美国航空客运业受益大幅下跌2.2.32011年美国航空客运总量回升2.2.42012年美国航空业运行状况2.2.52012年美国民航投诉比率创历史新低2.2.6美国政府多项政策扶持民航业发展2.2.7合并或将影响美国民航业2.3俄罗斯2.3.1俄罗斯民用航空业概况2.3.2俄罗斯民用航空业逐步走向复苏2.3.3俄罗斯大力整顿民航业提高飞行安全2.3.4俄罗斯民用航空业发展战略2.3.52020年前俄罗斯民航机场网络发展规划2.4世界其他地区及国家2.4.1新兴市场航空业表现突出2.4.2亚太地区民航业面临的机遇与挑战2.4.3非洲民航运输业面临多重挑战2.4.4海湾国家加大对民航业投资2.4.5韩国民航业的发展第三章中国民用航空业分析3.1中国民航业总体概况3.1.1中国民航业发展经历四个阶段3.1.2中国民航业的显著特征3.1.3中国民航业发展的全球经济环境分析3.1.4中国民航业国际地位日益提高3.1.5“十一五”中国民用航空业总体状况3.1.6我国民航业国际竞争力剖析3.1.7中国民航业SWOT分析3.1.8中国民航业强势崛起3.22008-2012年6月中国民用航空业经济运行分析3.2.12009年民航业跌入低谷3.2.22010年民航业逆势上扬3.2.32011年我国民航业运行分析3.2.42012年中国民航业经济运行状况3.2.52012年1-6月我国民航经济运行状况3.3民用航空改革3.3.1中国民航业改革历程3.3.2国内外兴起航空运输自由化潮流3.3.3中国民航业面对自由化的选择3.3.4中国实施航空自由化的政策和法律研究3.3.5我国民航市场化改革路径依赖性分析3.4民航业碳减排分析3.4.1全球民航业面临碳减排考验3.4.2全球加快制定碳减排方案3.4.3中国民航业的碳排放简况3.4.4民航业积极参与碳减排行动3.4.5减少碳排放将增加民航业成本压力3.4.6我国民航业应对碳减排压力的策略分析3.4.7我国民航业亟须“绿色升级”应对欧盟航空碳税3.5民航安全3.5.1我国民航安检状况及改革构想3.5.2对民航机场安全管理系统（SMS）建设的思考3.5.3民航安全管理体系（SMS）方案策划3.5.4实施民航安全管理体系的步骤和思路3.5.5民航企业安全管理体系有效性的检验方法3.5.6新形势下通用航空安全监管策略3.6中国部分地区民航业的发展3.6.1澳门3.6.2内蒙古3.6.3吉林3.6.4宁夏3.6.5山东3.6.6湖北3.6.7广东3.6.8福建3.6.9海南3.7中国民航业发展思考3.7.1中国民航业面临的机遇与挑战分析3.7.2我国民航业可持续发展的策略3.7.3建设民航强国的发展路线3.7.4推动我国民航业发展的几点建议第四章民用航空运输市场分析4.1GDP与民航运输业的关系分析4.1.1中国GDP增幅与民航运输增幅数据对比4.1.2应用“GDP能量守恒”理论解释民航业经济增长4.1.3“GDP能量守恒”理论对民航业发展的影响分析4.2民用航空运输发展周期分析4.2.1航空运输周期性波动的特点4.2.2航空运输周期波动的诱因分析4.2.3航空运输周期与企业盈利能力直接相关4.2.4航空运输企业规避周期波动风险的思路4.2.5抗御航空运输波动风险需要国家鼎力支持4.3我国航空运输业市场供求及竞争分析4.3.1航空运输市场供给分析4.3.2国内航空运输的市场需求探讨4.3.3国内航空运输业市场结构及价格竞争研究4.4航空运输消费者投诉分析4.4.12009年航空运输消费者投诉情况4.4.22010年航空运输投诉持续上升4.4.32011年我国航空运输投诉大幅增长4.4.42012年中国航空运输投诉状况4.4.52012年1月中国航空运输投诉状况第五章民航货运市场5.1航空货运市场整体分析5.1.1全球航空货运市场现状5.1.2我国航空货运业发展迅速5.1.3我国航空货运业取得的重要成就分析5.1.42012年中国航空货运市场特点5.1.5航空货运市场地位逐步提高5.1.6本土航空货运企业积极谋求振兴5.1.7航空货运行业迎来政策利好5.1.8我国航空货运业面临机遇和挑战5.2航空业电子货运分析5.2.1中国航空业发展电子货运迫在眉睫5.2.2国内航空业加速推广电子货运5.2.3中货航成功开办国内首个电子货运业务5.2.4航空电子货运信息化挑战与机遇5.3航空货运细分业务分析5.3.1航空货运业开展经济快递邮件业务大有可为5.3.2国内航空公司积极涉足快递业5.3.3鲜活物品对航空货运提出更高要求5.4航空货运业存在的问题及对策5.4.1中国航空货运业存在的主要问题5.4.2我国航空货运中转联运相关问题思考5.4.3积极推动我国航空货运业发展的建议5.4.4充分发挥航空货站的作用5.4.5加大对机场物流园区建设重视力度5.4.6快递的黄金时代下我国航空货运业发展策略5.5航空货运国际竞争力分析5.5.1航空货运国际竞争力的内涵5.5.2我国航空货运业在国际竞争中的生存状况5.5.3中国航空货运业面临的发展形势5.5.4提升航空货运企业国际竞争力的基本路径5.5.5把握航空货运市场亮点关注模式创新5.5.6从供应链角度打造航空货运业的竞争力分析5.5.7我国航空货运企业提升国际竞争力的对策5.6航空货运业发展前景分析5.6.12012年全球航空货运发展展望5.6.2我国航空货运业的发展趋势5.6.3中国航空货运业未来发展方向第六章民航客运市场分析6.1全球民航客运市场概况6.1.12010年全球航空客运量大幅下降6.1.22011年全球航空客运量呈现增长6.1.32012年国际航空客运需求增长6.2中国民航客运市场分析6.2.12010年中国民航客运量取得突破6.2.22011年我国民航客运量增长6.2.32012年我国民航客运简况6.2.42012年1-6月民航客运状况6.2.5中国民航客运业展望6.3民航客运“两舱”6.3.1全球“两舱”客运量现状6.3.22011年6月起“两舱”可自主定价6.3.3“两舱”票价放开带来的影响分析6.3.4民航客运“两舱”面临巨大风险6.3.5中国民航“两舱”发展基础及潜力分析6.3.6从服务水平入手做强“两舱”业务6.4民航客运经济舱分析6.4.1经济舱应市场需求悄然升级6.4.2南航高端经济舱详解6.4.3高端经济舱市场前景广阔6.5民航客运机票分析6.5.1民航业机票直销是大势所趋6.5.2中国民航业电子客票发展模式探析6.5.3电子支付助推民航客运机票销量猛增6.5.4电子客票发展仍需多元化策略6.6民航客运营销与服务分析6.6.1航空公司市场营销与获利能力浅析6.6.2我国航空货运企业微博营销探析6.6.3强化国内航空公司营销管理的对策分析6.6.4“客户经济时代”下航空企业创新策略剖析6.6.5我国航空公司在线营销发展趋向6.6.6航空公司与高端旅客服务6.6.7大面积航班延误情况下应做好地面服务工作第七章低成本航空7.1全球低成本航空市场发展状况7.1.1低成本航空业的概述7.1.2世界低成本航空发展日渐壮大7.1.32010年欧洲低成本航空运量逆势增长7.1.4亚洲低成本航空受青睐7.1.5韩国低成本航空发展现状7.1.62012年日本首家低成本航空公司运营7.2中国低成本航空的发展7.2.1我国发展低成本航空公司的经济意义7.2.2低成本航空具有多重竞争优势7.2.3中国低成本航空业发展强劲7.2.4中国低成本航空市场竞争激烈7.3低成本航空发展思考7.3.1低成本航空企业运营模式的选择7.3.2低成本航空运营的影响因素及差异化战略分析7.3.3低成本航空在中国的适应性研究7.3.4国内低成本航空公司存在的难点7.3.5低成本航空服务水平亟待提升7.4低成本航空经营策略7.4.1低成本航空公司致胜之道7.4.2低成本航空先驱的发展经验7.4.3组建廉价航空联盟具有重大意义7.4.4国际低成本航空公司聚焦服务质量7.4.5国内低成本航空企业的成本控制与盈利策略分析7.4.6低成本航空公司应用“常旅客项目”的可行性分析7.5主要低成本航空公司发展案例分析7.5.1瑞安航空低成本模式难以为继7.5.2亚洲航空低成本策略在中国受挫7.5.3非凡航空历经艰辛最终停运7.5.4春秋航空走出特色道路第八章民航业整合分析8.1世界民航业的整合状况8.1.1世界民航业整合进入新阶段8.1.2重组整合将对民航业产生巨大影响8.1.3航空公司合并成败原因解析8.1.4民航业的联合是大势所趋8.2美国联合航空合并大陆航空深入分析8.2.1合并过程8.2.2合并背景及前途8.2.3合并之后隐忧犹存8.3中国民航业整合动态8.3.1中国民航业再掀重组浪潮8.3.2国内“五大航”向“三大航”的格局转变8.3.3民航局支持“三大航”货运业务整合8.3.4“三大航”相互渗透折射重组趋向8.3.5我国民航业将进一步推动整合重组8.4航空公司联盟分析8.4.1全球航空公司联盟改变行业竞争格局8.4.2航空公司联盟的双面影响8.4.3中国航空业进入联盟竞合时代8.4.4三大航入盟后面临的机遇和挑战分析第九章民用航空航线分析9.1国际航线发展分析9.1.1航空公司发展国际航线也须注重差异化9.1.2区域机场涉足国际航线机遇与风险并存9.1.3中国鼓励国内航企拓展国际航线9.2支线航空发展情况9.2.1支线航空的市场定位9.2.2欧美支线航空市场现状9.2.3中国发展支线航空运输具有重大意义9.2.4我国支线航空发展现状分析9.2.5国内支线航空运输存在不足之处9.2.6支线航空亟需破解资金和资源难题9.2.7中国支线航空市场具备巨大发展潜力9.2.82012年我国将继续大力发展支线航空9.3通勤航空模式分析9.3.1通勤航空模式特点浅析9.3.2国外通勤航空发展状况9.3.3我国民航启动通勤航空模式的战略价值9.3.4我国通勤航空发展现状9.3.5中国式通勤航空模式设计构想9.4重点地区支线航空发展动态9.4.1西南支线航空竞争愈演愈烈9.4.2广西支线航空与旅游业相互促进9.4.3建立政策性航空公司助推西北支线航空发展9.4.4内蒙古支线航空成绩显著9.4.5黑龙江支线航空发展渐入佳境9.5支线航空与干线航空的融合9.5.1美国支线和干线航空企业力图维持合作关系9.5.2中国努力建设涵盖干线和支线各级航空运输平台9.5.3国内干支线航空正打破界限9.5.4天津航空确定“干支线结合”经营策略9.5.5川航干支线互补战略升级第十章民航业与高速铁路行业的竞争10.1中国高铁行业发展概况10.1.1高铁发展历经四个阶段10.1.2高铁技术的优势10.1.3高铁与民航的优势距离10.1.4中国高铁运营总里程跃居世界首位10.1.5高速铁路建设促进国内经济变局10.1.6中国高速铁路未来建设规划10.2高铁对民航业的影响分析10.2.1国外高铁对民航业的影响10.2.2高铁对我国民航业的冲击10.2.3高铁网络对国内民航业的影响分析10.2.4国内航空与铁路运输市场竞争激烈10.2.5高速铁路侵吞支线航空市场10.3民航业在竞争中的机会10.3.1从铁路客运自身发展趋势分析10.3.2从旅客的理性选择分析10.3.3从国民交通需求增长趋势分析10.4民航业应对高铁竞争的策略10.4.1国外民航业应对高铁发展的经验借鉴10.4.2民航业应对高铁业竞争的策略分歧10.4.3民航业应对高铁竞争的战略选择10.4.4民航应对高铁挑战的策略10.4.5航空公司可采取的应对措施10.4.6国内三大航空公司应对高铁策略各异10.5空铁联运分析10.5.1空铁联运概述10.5.2国际空铁联运如火如荼10.5.3国内空铁运输关系将以合作为主10.5.4相关行业组织积极策划空铁联运第十一章通用航空11.1通用航空业整体发展情况11.1.1我国发展通用航空的意义重大11.1.2中国通用航空发展史11.1.3我国通用航空实力逐步增强11.1.4我国通用航空任务完成情况11.1.5中国与欧盟加强通用航空领域合作11.1.6我国通用航空发展面临的机遇11.2通用航空在2009年地震救援中的表现11.2.1民用直升机救援运营分析11.2.2通用航空飞行保障资源分析11.2.3通用航空各种专业飞行服务保障分析11.2.4中国加快通用航空应急救援体系建设11.3通用航空产业发展思考11.3.1中国通用航空发展步伐相对落后11.3.2我国通用飞机产业发展制约因素分析11.3.3我国通用航空发展的政策建议11.3.4推动通用航空发展的战略思路11.3.5加紧建立和完善通用航空法规体系11.3.6重视通用航空业人才队伍建设11.4低空空域开放11.4.1中国空域结构简介11.4.2国内加快低空空域开放呼声渐高11.4.3推进低空空域开放的理由11.4.4推进低空空域开放的几点建议11.4.5中国低空空域开放有望在陕西首获突破11.4.62012年起我国低空空管试点将扩大第十二章民用机场12.1中国民用机场概况12.1.1中国民用机场行业发展阶段12.1.2我国民用机场发展面临的形势12.1.32011年我国改革民用机场收费标准12.1.42012年我国民用机场经济状况12.1.5中国民用机场发展的经济特征12.1.6关于《民用机场管理条例》的思考12.2民航机场生产状况12.2.12009年全国民航机场生产统计12.2.22010年全国民航机场生产统计12.2.32011年全国民航机场生产统计12.2.42012年全国民航机场生产统计12.3民航机场建设情况12.3.1中国民航运输机场建设步伐加快12.3.2中国民用机场建设的基本评价12.3.3机场属地化改革后建设矛盾分析12.3.4国内枢纽机场建设模式思考12.3.5中国民用机场布局规划12.4民航机场建设投融资分析12.4.1民用机场项目投融资原则12.4.2中国民用机场建设主要融资模式12.4.3我国民航“一金一费”的征管和使用情况12.4.4民营资本投向机场建设仍需谨慎12.5支线机场发展状况12.5.1发展支线机场的必要性和可行性12.5.2我国支线机场面临发展困局12.5.3我国支线机场的运作模式简析12.5.4基于旅客需求的支线机场发展方案12.5.5支线机场提高盈利能力应采取的措施12.5.62015年我国新增支线机场预测第十三章民航业发展相关影响因素13.1民航飞机13.1.1飞机生产与航空运营有重大关联13.1.2全球民用运输机市场需求旺盛13.1.3中国的大飞机战略解析13.1.4国产飞机制造业综合实力仍待提高13.1.5民航飞机租赁市场容量巨大13.1.6中国通用飞机需求前景看好13.2航空燃油13.2.12010年航油附加费与采购成本联动机制出台13.2.22012年航油价格下调助推航企利润释放13.2.32012年3月我国上调航空燃油附加费标准13.2.42012年全球航空燃油成本将上升13.2.5航空生物燃油应用前景分析13.3人民币汇率13.3.1人民币升值影响航空业的主要途径13.3.2人民币若升值可带给“三大航”巨大收益13.3.3人民币升值将驱动民航业发展第十四章民用航空重点企业经营情况14.1中国国际航空股份有限公司14.1.1公司概况14.1.22010年1-12月中国国航经营状况分析14.1.32011年1-12月中国国航经营状况分析14.1.42012年1-6月中国国航经营状况分析14.2中国东方航空股份有限公司14.2.1公司概况14.2.22010年1-12月东方航空经营状况分析14.2.32011年1-12月东方航空经营状况分析14.2.42012年1-6月东方航空经营状况分析14.3中国南方航空股份有限公司14.3.1公司概况14.3.22010年1-12月南方航空经营状况分析14.3.32011年1-12月南方航空经营状况分析14.3.42012年1-6月南方航空经营状况分析14.4海南航空股份有限公司14.4.1公司概况14.4.22010年1-12月海南航空经营状况分析14.4.32011年1-12月海南航空经营状况分析14.4.42012年1-6月海南航空经营状况分析14.5上市公司财务比较分析14.5.1盈利能力分析14.5.2成长能力分析14.5.3营运能力分析14.5.4偿债能力分析第十五章民用航空业发展前景分析15.1民航业发展趋势15.1.1我国民航业利润格局将改变15.1.2中国民航业将延续平稳较快发展趋势15.2民航业发展预测15.2.12012年我国民航业运输周转量预测15.2.22015年我国民航业增长预测15.2.3十二五我国民航业投资预测15.2.42012-2016年中国民用航空业发展预测15.2.52020年中国民航运输量预测分析15.3“十二五”中国民航业发展规划探析15.3.1面临的形势15.3.2指导原则及发展目标15.3.3重点任务15.3.4保障措施第十六章民航法律法规16.1中国民航法规体系建设概况16.1.1民航法规体系的内涵16.1.2中国民航法规体系发展情况16.1.3民航法规体系建设的目标16.1.4加强法规体系建设的工作思路16.2民用航空基本法律法规16.2.1《中华人民共和国民用航空法》16.2.2《中华人民共和国飞行基本规则》16.2.3《中国民用航空行政处罚实施办法》16.3通用航空管理法规16.3.1《通用航空飞行管制条例》16.3.2《非经营性通用航空登记管理规定》16.3.3《通用航空经营许可管理规定》16.4民用机场相关法律法规16.4.1《民用机场使用许可规定》16.4.2《民用机场运行安全管理规定》16.4.3《民用机场管理条例》16.5民用航空器法规16.5.1《中华人民共和国民用航空器国籍登记条例》16.5.2《中华人民共和国民用航空器权利登记条例》16.5.3《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》16.5.4《关于引进进口通用航空器管理暂行办法》16.6民用航空投资法规16.6.1《国内投资民用航空业规定（试行）》16.6.2《民航固定资产投资项目资金管理办法》16.6.3《外商投资民用航空业规定》16.6.4《外商投资民用航空业规定》的补充规定16.6.5《外商投资民用航空业规定》的补充规定（二）16.6.6《外商投资民用航空业规定》的补充规定（三）图表目录：图表1“十二五”我国民航业规划主要指标实现情况图表22006-2011年我国民航运输总周转量图表32006-2011年我国民航旅客运输量图表42006-2011年民航货邮运输量图表52006-2011年我国民航运输机场旅客吞吐量图表62011年我国机场旅客吞吐量按地区分布图表72006-2011年我国民航运输机场货邮吞吐量图表82011年我国机场货邮吞吐量按地区分布图表92006-2011年我国民航运输机场起降架次图表102011年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量图表112011年货邮吞吐量万吨以上的机场数量图表122011年中国各地区运输机场数量图表13“十一五”期间我国民航航线变化情况图表14“十一五”期间定期航班通航点的变化情况图表152011年各航空（集团）公司运输总周转量比重图表162011年正班客座率和正班载运率图表172011年航班不正常原因分类统计图表182006-2011年我国民航基本建设和技术改造投资额图表19航空燃料二氧化碳排放系数表图表202007年我国三大航空集团油耗及二氧化碳排放量汇总表图表21SMS涉及的主要职能关系图表22SMS实施阶段策划图表23SMS小组结构图图表241979-2009年GDP增幅与民航增幅的比值统计图表25GDP能量在民航释放的三种形式图表26GDP能量在民航释放的三个阶段图表272009年各月投诉数量统计表图表282009年消费者投诉涉及单位及所占比例图表292009年各航空公司投诉率统计表图表302009年消费者对航空公司投诉的主要问题及比例图表312009年消费者对机场投诉的主要问题及所占比例图表322009年被投诉机场及数量统计图表332009年消费者对销售代理投诉的主要问题及所占比例图表342009年被投诉的销售代理及投诉数量统计图表352009年消费者对国外航空公司的投诉情况图表362012年1月国内航空公司投诉类型及比例图表372012年1月国内航空公司各类投诉所占比例图表382012年1月国内航空公司的投诉率图表392012年1月国内航空公司投诉万分率图表402012年1月对机场的投诉情况图表412012年1月对航空运输销售代理企业投诉状况图表422005-2007年我国主要空港货物运输情况图表432001-2009年我国航空货运总体增长情况。图表442001-2009年我国航空货运不同航线增长情况图表451997-2006年外航占我国国际航空货运比重图表462007年国际航空货运吞吐量排名前十位机场图表472007年航空货运排名前十位航空公司图表48我国航空公司机队情况（截止2010年3月）图表49航空货运产业链模式图表50航空货运业竞争形势图表51航空货运业SWOT分析图表52航空货运SCOR模型图表53联想航空货物操作基本模式图表54抽样分析民航市场获利能力图表55航空公司的营销工作要素及其结构图表56航空公司在营销模式和主题上的差异图表57航空公司市场获利能力和营销方式的关系图表58营销要素对比图图表59营销媒体频率对比图图表60微博粉丝数量影响其传播效果图表61十大行业官方微博运营特点图表62客户营销流程图表63普通群众营销流程图表64微博危机管理指南设立原则图表65正常信息发布流程图表66危机信息处理流程图表67航空公司四类客户存在交叉图表68航空客户合并简化示意图图表69航空顾客需求图表70航空公司满足客户需求的程度图表71航空公司顾客分类图表72航空公司顾客需求层次图表73航空公司的能力差异图表742011年三大航承运旅客份额对比图表752011年三大航营业利润情况图表762011年三大航市场份额对比图表77三大航在三大枢纽的市场份额对比图表78航空公司客户接触环节和接触点图表79航空公司服务产品设计策略图表80航空公司产品创新框架示意图图表81航空公司客户关系管理系统架构图图表82航空公司内部资源管理系统示意图图表83航空公司外部供应商管理平台示意图图表84高端旅客与普通旅客旅行目的比较图表85高端旅客与普通旅客票款来源比较图表86高端旅客提前购票时间图表87高端旅客购票关注因素分析图表88高端旅客关注的航空服务图表892004-2006年民航旅客乘坐舱位等级变化图表90世界主要低成本运营航空公司所在国（地区）人均GDP对比图表91主要低成本航空公司平均票价对比图表92美国主要航空公司经营成本数据统计图表93中国东、中、西部国内生产总值对比图表942009年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度图表95飞机头等舱、经济舱和站票设计图表96亚洲航空航线图图表97主要航空公司在各自国家的份额统计表图表98三大航全国市场占有率情况图图表99分机型每公里油耗图表100分机型每公里机场起降和服务费图表101中美支线航空收益对比图表102中美分机型的航班份额对比图表1032007年全国全年航班数量图表1042007年单日单向客流量图表1052007年航班密度图表106中国式通勤航空模式图表107高铁与民航的优势距离图表1082020年中国高速铁路网规划图图表109日本、欧洲和台湾地区高铁抢占航空业客运市场份额图表110客运市场占有率影响因素分析图表111旅行时间差对高铁市场占有率的影响图表112我国高铁对部分黄金客运航线的影响预测图表113铁路D、Z、T三级运输网络（主要城市）图表114铁路车辆与飞机速度概念比较图表1152007年铁路主要干线旅客发送量图表116国家铁道部关于动车组软卧票价有关事项的通知图表117国内旅行单位收益水平比较图表1182008-2010年国内航空综合票价指数和变化趋势图表119价格/时间杠杆图表120600公里行程旅行时间比较图表121铁路运输与航空运输在服务方面的对比图表122旅客运输与人均GDP图表123面向旅客的“怎样才能让您选择航空放弃高铁”调查结果图表124面向民航业内人士的“民航应怎样应对高铁冲击”调查结果图表125民航如何应对高铁竞争的调查结果数据对比图表126国内运营环境下的航段成本比较图表127600公里以下航线按地域特点的细分类别图表128电子商务使航空公司多方受益图表1292009年国内民航旅客了解航空公司的途径图表1302009年国内民航旅客购票方式分布图表1311952-2007年中国通用航空作业飞行量统计图表132中国通用航空经营项目分类图表1332006年通用航空市场状况图表134中国通用航空法规体系图表135我国通用航空行业管理机构图表136中国通用航空与发达国家比较表图表137中国通用航空与通航发达国家比较图图表138中美通用航空比较图表139民用机场容量和实际业务量关系图图表140民用机场平均成本曲线图图表141政府补贴率与民用机场业务量关系图图表142REITs的基本运作模式图表143支线航空的旅客构成图表144旅客选择支线航空的原因图表145影响旅客放弃支线航空的原因图表146航空煤油出厂价格表图表1472010年1-12月中国国航主要财务数据图表1482010年1-12月中国国航非经常性损益项目及金额图表1492007年-2010年中国国航主要会计数据图表1502007年-2010年中国国航主要财务指标图表1512010年1-12月中国国航主营业务分行业、产品情况图表1522010年1-12月中国国航主营业务分地区情况图表1532011年1-12月中国国航主要财务数据图表1542011年1-12月中国国航非经常性损益项目及金额图表1552009年-2011年中国国航主要会计数据图表1562009年-2011年中国国航主要财务指标图表1572011年1-12月中国国航主营业务分行业、产品情况图表1582011年1-12月中国国航主营业务分地区情况图表1592012年1-9月中国国航主要会计数据及财务指标图表1602012年1-9月中国国航非经常性损益项目及金额图表1612010年1-12月东方航空主要财务数据图表1622010年1-12月东方航空非经常性损益项目及金额图表1632007年-2010年东方航空主要会计数据图表1642007年-2010年东方航空主要财务指标图表1652010年1-12月东方航空主营业务分行业、产品情况图表1662010年1-12月东方航空主营业务分地区情况图表1672011年1-12月东方航空主要财务数据图表1682011年1-12月东方航空非经常性损益项目及金额图表1692009年-2011年东方航空主要会计数据图表1702009年-2011年东方航空主要财务指标图表1712011年1-12月东方航空主营业务分行业、产品情况图表1722011年1-12月东方航空主营业务分地区情况图表1732012年1-9月东方航空主要会计数据及财务指标图表1742012年1-9月东方航空非经常性损益项目及金额图表1752010年1-12月南方航空主要财务数据图表1762010年1-12月南方航空非经常性损益项目及金额图表1772007年-2010年南方航空主要会计数据图表1782007年-2010年南方航空主要财务指标图表1792010年1-12月南方航空主营业务分行业、产品情况图表1802010年1-12月南方航空主营业务分地区情况图表1812011年1-12月南方航空主要财务数据图表1822011年1-12月南方航空非经常性损益项目及金额图表1832009年-2011年南方航空主要会计数据图表1842009年-2011年南方航空主要财务指标图表1852011年1-12月南方航空主营业务分行业、产品情况图表1862011年1-12月南方航空主营业务分地区情况图表1872012年1-9月南方航空主要会计数据及财务指标图表1882012年1-9月南方航空非经常性损益项目及金额图表1892010年1-12月海南航空主要财务数据图表1902010年1-12月海南航空非经常性损益项目及金额图表1912007年-2010年海南航空主要会计数据图表1922007年-2010年海南航空主要财务指标图表1932010年1-12月海南航空主营业务分行业、产品情况图表1942010年1-12月海南航空主营业务分地区情况图表1952011年1-12月海南航空主要财务数据图表1962011年1-12月海南航空非经常性损益项目及金额图表1972009年-2011年海南航空主要会计数据图表1982009年-2011年海南航空主要财务指标图表1992011年1-12月海南航空主营业务分行业、产品情况图表2002011年1-12月海南航空主营业务分地区情况图表2012012年1-9月海南航空主要会计数据及财务指标图表2022012年1-9月海南航空非经常性损益项目及金额图表2032012年前三季度民用航空行业上市公司盈利能力指标分析图表2042011年民用航空行业上市公司盈利能力指标分析图表2052010年民用航空行业上市公司盈利能力指标分析图表2062012年前三季度民用航空行业上市公司成长能力指标分析图表2072011年民用航空行业上市公司成长能力指标分析图表2082010年民用航空行业上市公司成长能力指标分析图表2092012年前三季度民用航空行业上市公司营运能力指标分析图表2102011年民用航空行业上市公司营运能力指标分析图表2112010年民用航空行业上市公司营运能力指标分析图表2122012年前三季度民用航空行业上市公司偿债能力指标分析图表2132011年民用航空行业上市公司偿债能力指标分析图表2142010年民用航空行业上市公司偿债能力指标分析图表2152012-2016年中国民航运输总周转量预测图表2162012-2016年中国民航旅客运输量预测图表2172012-2016年中国民航货邮运输量预测图表218“十二五”时期我国民航发展主要指标图表219“十二五”时期我国民航安全重点工程图表220“十二五”时期运输机场建设项目图表221“十二五”时期空管系统重点工程图表222“十二五”时期科教和节能减排重点工程图表223各年份的不同类型的规章数量统计图表224民航法律、行政法规及民航规章一览表图表225辅助指挥、联络的符号和信号（一）图表226辅助指挥、联络的符号和信号（二）图表227飞行高度层配备标准示意图图表228拦截航空器和被拦截航空器的动作信号)