喷油丝印喷油丝印嘴由针阀和针阀体这一对精密偶件组成。调压弹簧将针阀紧压在针阀体上，使之呈关闭状态。当喷油泵开始压油,油路内产生高压波,并以声速由喷油泵端向喷油嘴端传播。油压作用到针阀的上锥面上，克服弹簧力使针阀升起，从而使燃油流进压力室经喷孔喷出。油泵一旦停止供油，油压下降，在弹簧力作用下针阀当即关闭。调整弹簧的松紧可以改变喷油器开启压器按头部形状分为孔式、轴针式和节流式。4孔以下的喷油器用于半开式燃烧室（见柴油机）；孔数更多的喷油器大多用于开式燃烧室。这种喷油器每孔可喷出锥角不大、射程较长的油束。孔数、孔径和孔壁厚度对喷雾特性有影响，依柴油机机型而定。轴针式喷油器用于涡流室、预燃室等分隔式燃烧室和复合式燃烧室中。针阀头部的轴针穿过喷孔，形成环形喷射通路，能使喷出的油雾呈空心锥状。节流式与轴针式类似，只是靠改变轴针形状使针阀上升时形成节流，借以改变喷油规律，使柴油机工作柔和。器嘴端与燃气接触，温度很高。强化的柴油机常用长型喷油嘴，使针阀与针阀体的精密配合部分距燃烧室远些，以免这对偶件受热膨胀变形，发生卡滞。大型高强化柴油机采用冷却式喷油嘴。另有一种铅笔式喷油器，尺寸较小，既便于在缸盖上布置，又与燃气接触少，适用于小型高速柴油机。中将燃油雾化，并分布在燃烧室内与空气混合的部件。它主要由喷油嘴和喷油器体组成。它在缸盖上的安装位置与角度取决于燃烧室的设计。喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等。这些特性应符合柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率。喷油器分为开式和闭式两种。开式喷油器结构简单，但雾化不良，很少被采用。闭式喷油器广泛应用在各种柴油机上。工艺选择体味工件自己的机能：如材质、成份、概况状况、磨损部位及磨损面积、深度等。体味工件的使用前提：使用情形(工作温度、首要介质浓度及其它成份)、受力情形(冲击负荷仍是滑动配合、静配合)、失落效原因(加工超差、磨损、侵蚀等)等。下列情形宜采用喷油工艺:概况受静载荷或低速滑动负荷,要求耐磨但对涂层与基体抗拉连系强度要求不跨越50N/mm2的工件，喷油层硬度HV130—350，涂层厚度从0.3至数毫米，喷油态概况粗拙度Ra10—25μm，涂层经磨削加工后概况粗拙度可达Ra0.8—0.4μm，如各类轴类的轴承部位。要求耐气蚀、水蚀而加工后粗拙度不跨越Ra0.4μm的概况，如进口汽车曲轴,火车曲轴、船用曲轴等。喷油丝印喷油丝印)