国外在上个世纪六十年代就有环氧树脂改性沥青材料的研究。1961年，ThomasF.Mika等人第1次制备了环氧树脂改性沥青材料，相容剂用的是松1焦油。后来，出现了单组份和兰组份的环氧树脂改性沥青。早期的环氧沥青主要是作为机场跑道的道面，用来抵抗发动机的燃料和尾气对路面的损坏。1967年，由美国的Adhesive工程公司首1次将壳牌环氧沥青用于洛杉矶的Sam-Mateo．Hayward大桥的正交异性桥面铺装。壳牌环氧沥青采用的是慢速固化剂，虽然在铺筑后可以通车，但要完全固化则需要2～6周的时间，视周围环境的温度来定。1979年，Hayashi等提出了先用顺丁烯二酸酐来改性沥青，然后再加入固化剂作为一组份，另一组分为环氧树脂。环氧沥青有两种，价格、特点、侧***均不相同环氧煤沥青：把环氧树脂和煤焦油按一定配比进行物理混合，形成环氧煤沥青。特点是价格低，泰州环氧沥青，但施工过程***且不环保。侧***在于防腐，常用于低端防腐漆或涂料上。缺点除了***外，还有温度稳定性差，冬季脆，夏季软，环氧沥青涂料，味道重等。两种环氧沥青市面上均没有单独作为材料出售的（一般都是做成涂料或者其他胶黏剂产品），从市面上销售的产品来估算的话，聚合物沥青防水，环氧煤沥青成品每吨大概10000-20000；环氧石油沥青成品每吨价格基本在20000左右，环氧沥青，冷拌的则20000-30000。（环氧含量越高，价格越贵）环氧沥青混合料是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想筑路材料，具有广泛的应用前景，进行国产环氧沥青的研究与开发成为当务之急，国产环氧沥青混凝十铺装技术的成功开发，将会大大降低桥面铺装的工程造价与使用成本，同时拥有自己的环氧沥青技术，也便于在日后生产实践中不断优化环氧沥青铺装性能，其创造的经济效益和社会效益将十分可观。泰州环氧沥青-南京仁恒路桥-聚合物沥青防水由南京仁恒路桥科技有限公司提供。南京仁恒路桥科技有限公司（）是***从事“水性环氧树脂,固化剂,水性环氧沥青,桥面防水,聚合物改性沥青”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：叶先生。)